Strasbourg était comme toutes les
grandes villes françaises dans les années 1960/1970 le paradis de
la voiture. La ville a été progressivement adaptée à ce mode de
transport afin qu’il puisse pénétrer jusqu’en son cœur même.
La dernière ligne de tram "à l'ancienne" a été démantelée en 1960
pour faire place nette à la voiture.
Le choix de réintroduire le tramway "moderne" en 1988 au lieu d’un métro automatique a modifié en
profondeur la ville, sa pratique et la mobilité pour une grande partie de ses habitants. En compléments aux actions spécifiques mises en œuvre dans le cadre des différents schémas directeurs vélo, ce mode de déplacements a également grandement profité des aménagement connexes aux lignes de tramway (piétonisation d'une grande partie du centre ville, suppression du transit en centre ville, nouveaux aménagements cyclables...).
Voici quelques images issues d'une exposition organisée par le
Photo Ciné Club d'Alsace il y a quelques semaines qui illustrent parfaitement mon propos
La place Kléber
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| Photo : carte postale Estel |
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| Photo: Carlo Ruggeri |
La place de l'homme de fer
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| Photo: Raymond Rapp (PCCA) |
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| Photo: Raymond Rapp (PCCA) |
La place de la gare
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| Photo : Alfred Haefele / Euroflash |
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| Photo: Carlo Ruggeri (PCCA) |
Sainte Marguerite/ ENA
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| Photo : Raymond Rapp (PCCA) |
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| Photo : Raymond Rapp (PCCA) |
Le pont Churchill
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| Photo: Archives municipales de Strasbourg |
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| Photo : Jacques Kochanski (PCCA) |
Le parc de l'étoile
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| Photos : Raymond Rapp (PCCA) |
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