Le malheureux anniversaire de Cargologie !

C’était il y a un an ! Le lendemain des attentats de Paris qui ont fait 130 victimes dans la soirée du 13 Novembre 2015 se déroulait le Go Go Cargo. Groggy par cette nouvelle, nous avons, avec Esprit Cycles, décidé de maintenir cette manifestation qui célébrait la sortie du livre “Cargologie, le vélo cargo comme alternative à la voiture en ville”. La fréquentation a conforté notre choix de résilience face au terrorisme. L’ambiance néanmoins conviviale et festive n’était pas sans rappeler les courses de vélos cargo qui se déroulaient à Paris ou Copenhague dans les années 1930…

Course de triporteurs dans les années 1930 à Paris. Source : parisienne de photographie.

Course de triporteurs dans les années 1930 à Paris. Source : parisienne de photographie

Course de biporteurs dans les années 1930 à Copenhague. Source : copenhagenize.eu

Il serait prétentieux de dire que le Go Go Cargo a activement participé au développement des vélos cargo à Strasbourg. Cependant, une chose est sûre, les locations et les ventes de biporteurs et de triporteurs des vélocistes strasbourgeois ne se sont jamais portées aussi bien qu'en 2016. Cet engouement se vérifie quotidiennement sur les pistes cyclables de la capitale alsacienne où les vélos cargos sont toujours plus nombreux.

 

Cargologie a été publié pour mettre en avant le développement des vélos cargo et répondre aux questions qui me sont régulièrement posées lorsque je me déplace avec mon triporteur. Est-ce facile à conduire ? L’avez-vous construit vous-même ? Est-ce dangereux pour les enfants ? Combien ça coûte ? Où puis-je en essayer un ?... Les réponses à ces interrogations sont données par la vingtaine de témoignages d’usagers strasbourgeois présents dans le livre et illustrées par les 200 photos prises dans les rues de Strasbourg et d’autres villes européennes.

A ce jour, plus de 180 exemplaires du livre ont été achetés en France et dans d’autres pays notamment en Allemagne, aux Pays-Bas, en Suisse et en Belgique. Pour un livre en français traitant d’une thématique très ciblée et qui est uniquement distribué via un blog et quelques magasins spécialisés à Strasbourg (Esprit Cycles, Rustine et Burette, CitiZenBike et à la Maison du vélo), le résultat semble plus que satisfaisant.

Le livre a également été présenté dans diverses manifestations et évènements comme le Nantes Cargo Bikes Meeting, le Berliner Fahrad Show, l’International Cargo Bike Festival de Nimègue ou encore dernièrement le Carvelo Camp qui se déroulait à Berne. L'ouvrage a toujours rencontré un public intéressé et conquis par la richesse et la diversité du livre. Gage de qualité et de sérieux, sachez que pour les strasbourgeois, l’ouvrage est disponible en prêt à domicile à la Bibliothèque Nationale et Universitaire de Strasbourg (BNUS). Il est également toujours disponible à la vente à distance.

Exposition cargologique lors du Nantes Cargo Bikes meeting en Juin 2016. Source : Xavier Cadeau / Weelz.fr

Depuis la sortie du livre, j'ai pu également me rendre compte du développement de la Cargologie en Suisse et notamment à Lausanne, ville au relief marqué et réputée peu cyclable. Grâce à des modèles hauts de gamme dont la puissance du moteur peut aller jusqu'à 1000 W et qui délivrent une assistance jusqu'à 45km/h*, de plus en plus de lausannois s'affranchissent du relief de la capitale vaudoise sans voiture.

Un an après la sortie de ce livre, la Cargologie continue à se développer et à faire de nouveaux adeptes. En plus des familles qui représentent une grande majorité des usagers, des entreprises se convertissent au vélo cargo pour livrer des marchandises ou proposer leurs services. Les fabricants diversifient leurs modèles pour s’adapter au mieux à la demande et les services de locations de vélos cargo fleurissent dans de nombreuses villes suisses, allemandes ou autrichiennes. Il n’y a plus de doutes possibles, le vélo cargo est une alternative à la voiture en ville !


* Règlementation concernant les vélos à assistance éléctrique en Suisse.

Carvelo Camp, la journée qui vous dit tout sur le développement des vélos cargo !

Les conférences sur les vélos cargo ne sont pas nombreuses. Partant de ce constat, l’Académie de la Mobilité organise depuis 2014, le Carvelo Camp,  journée de présentations et d’échanges autour des vélos cargo et de leur développement. Cette rencontre qui s'adresse aux particuliers, aux professionnels du secteur, aux administrations ainsi qu'aux élus était animée par différents acteurs de la scène du vélo cargo en Suisse et en Allemagne ainsi qu'une cinquantaine de participants mais aucun de Suisse Romande! Le röstigraben a donc encore de beaux jours devant lui, surtout en ce qui concerne la pratique du vélo.

Le programme de l’édition 2016 qui se tenait mardi dernier à Berne, proposait des interventions variées et de qualité. Certaines portaient sur le développement des vélos cargo dans la logistique urbaine (Notime à Zurich, Imagine cargo en Allemagne, Suisse et Autriche). Ces deux présentations rappellaient tous les avantages de la livraison à vélo et de sa combinaison avec le train, pour les longues distances. Elles démontraient également que l’enjeu de la livraison à vélo n’est plus de prouver sa possibilité, mais de d’offrir ce service dans les plus courts délais. 

D’autres interventions présentaient les différents impacts positifs des vélos cargo dans le domaine du développement durable et l’évolution de l’automobile et son impact sur les déplacements quotidien et nos modes de vie. Cette édition du Carvelo Camp proposait également un tour d’horizons de plusieurs systèmes de location vélos cargo et de leurs spécificités (Mir sattlä um!, TINK, et bien sûr Carvelo2go).

Présentation du projet Mir sattlä um! à Berne. Photo extraite du site internet de ville de Berne.

Présentation du Projet TINK à Nordstedte. Photo extraite du site internet de TINK.

Présentation du projet TINK à Nordstete. Photo extraite du site internet de TINK.

Présentation du projet Carvelo2go: Photo extraite du site internet de Carvelo2go.

Les évolutions techniques et technologiques étaient également à l’ordre du jour avec la présentation des derniers produits commercialisés par l’équipementier Bosch eBike Systems, l’ordinateur de bord «Purion» et un chargeur compact ne pesant que 600 grammes. La nouveauté la plus intéressante est certainement le système « Dual battery » qui permet, comme son nom l’indique, grâce à deux batteries, de doubler l’autonomie de l’assistance et de la porter à un maximum de 180 km. Cette évolution semble parfaitement adaptée au transport de charges lourdes sur de longues distances. 

Deux constructeurs venaient également faire la promotion de nouveaux modèles. Urban Arrow présentait toute la modularité de sa gamme de biporteur et notamment son nouveau gros porteur XXL équipé d’une plateforme de chargement de 135 cm de longueur. Riese & Muller introduisait son dernier né le Packster. Ce modèle au design épuré propose deux longueurs de plateforme (60 ou 80 cm) ainsi que des accessoires permettant de l’utiliser pour transporter des enfants ou du fret.

La conférence proposait en complément deux escapades géographiques. La première transportait le public à de Rio de Janeiro. Présentée par un membre de Transporte Ativo, ce voyage présentait les résultats d'études sur les pratiques des vélos cargo réalisées en 2011 et 2015. Ces derniers dont de nombreux triporteurs «faits maison» sont massivement utilisés dans le secteur de Copacabana pour transporter toutes sortes de choses allant de bonbonnes d’eau à des matelas. Cette pratique s’explique par l'activité commercialeimportante de ce secteur, les capacités de chargement importantes que proposent les triporteurs ainsi que leur coût de revient nettement inférieur aux véhicules motorisés dans un pays où une grande partie de la population ne peut pas se payer une voiture.

 

Photos : Transporte Ativo et Michaël Colville-Anderssen, copenhagenize.com

La seconde invitation au voyage, moins exotique mais tout aussi interessante a été réalisée par l’auteur de ces lignes. Il a promené le public dans les rues de Strasbourg et de différentes villes européennes à la rencontre des acteurs du livre Cargologie. Une grande partie de l'oratoire a été déçu  en bien (ce qui en suisse, veut dire, être agréablement surpris !) de découvrir le développement et la diversité des vélos cargo à Strasbourg.

Le Carvelo Camp s'est conclu par une verrée offerte par Bosch eBike System, autour duquel les participants ont pu continuer à discuter et à échanger sur les présentatiosn effectuées lors de cette journée. Avec les projets qu’elle porte pour développer l’usage des vélos cargo en Suisse et l’organisation annuelle du Carvélo Camp* qui commence à s’internationaliser, l’Académie de la Mobilité s’impose comme une des plateformes de développement du vélo cargo les plus actives d’Europe. Un exemple à suivre !

* Vous pouvez consulter l’ensemble des présentations de l'édition 2016 et 2015 ici

Avec le triporteur Bella Bike, la Cargologie continue à se développer à Strasbourg !

Dix mois après la sortie du livre Cargologie et l'organisation du Go Go Cargo, le vélo cargo continue à se développer à Strasbourg. Ces vélos, capables de transporter en toute sécurité plusieurs enfants ou des marchandises allant jusqu'à plus de cent kilos, sont de plus en plus nombreux sur les pistes cyclables strasbourgeoises. Les commandes explosent chez les trois principaux distributeurs de la première ville cyclable de France (Cityzen Bikes, Esprit Cycles et Rustine et Burette) et les modèles rencontrés se diversifient.

Parmi les nouveautés, notons le Vélovan de Wheel'e, ce gros porteur que l'entreprise de livraison Novéa utilise depuis quelques mois ou le tout nouveau Fiets Fabrik de Nooï qui propose, à midi, depuis la rentrée des pâtes à emporter du lundi au vendredi, place de Bordeaux en face du lycée Kléber. Mais la palme de l'originalité revient au nouveau biporteur fabriqué, de ses propres mains de forgerons, par Ben en soudant des parties de vélos récupérées. Perché en hauteur, il est sûr de pouvoir bien surveiller le chargement de la plateforme de son vélo.

Biporteur pliable avec assistance électrique dans le moyeu arrière.

Triporteur Troy Basic à 4 places enfant avec asssistance electrique.

Vélovan de Wheel'e

Triporteur de Fiets Fabrik équipé pour la vente de pâtes dans la rue 

Le Bakfiets reste le modèle le plus apprécié par les mères de familles strasbourgeoises

Ben sur son nouveau "cargo tall bike"

Du côté du transport d'enfants, un nouveau modèle circule depuis le mois de mai dans la capitale alsacienne. Il s'agit du triporteur de Bella Bike. Ce modèle, de fabrication danoise (un gage de qualité pour les vélos cargo), est très courant dans les rues de Copenhague et à la particularité d'être le seul du marché à être équipé d'une roue arrière directrice. Cette spécificité a séduit, Christel et Yannik, deux strasbourgeois de quarante ans qui recherchaient une autre solution que la voiture pour transporter quotidiennement leurs trois enfants.

Après avoir été peu convaincus par la maniabilité ou la place allouée aux enfants lors de tests des modèles les plus courants, ils découvrent, sur internet, le triporteur de Bella Bike et notamment sa version permettant d'embarquer quatre enfants dans la caisse. Ils rentrent rapidement en contact avec Vélobac, revendeur de la marque en Belgique car il n'existe pas de revendeur en France (avis aux vélocistes intéressés...). 

Le contact passe bien, Christel et Yannik sont rassurés par le professionnalisme et la sympathie de Stéphane Pêtre, manager de Vélobac. Il leur donne le contact téléphonique d'une cliente française habitant à Besançon qui dispose d'un Bella Bike. Christel et Yannik s'empressent de l'appeler et de la questionner sur le modèle, sa maniabilité et son aspect pratique. C'est décidé, ils sont convertis et, bien qu'ils n'aient jamais testé le modèle, vont vendre leur seconde voiture pour acquérir ce triporteur ! Ils optent également pour une assistance électrique greffée sur le pédalier, eux qui doivent pédaler plus de 10 kilomètres par jour avec trois enfants. 

Pour un montant total de 4200 €, comprenant une bâche pour protéger le contenu de la caisse de la pluie et du vent ainsi que les frais de livraison (effectuée par le manager de Vélobac en personne), Christel et Yannik sont devenu les heureux premiers propriétaires d'un Bella Bike à Strasbourg. Les premiers tours de pédales ont été déroutant. La roue arrière, directrice, est très sensible et développe un rayon de giration très petit qui peut rappeler des sensations de glisse proche du skatebord, du snowboard et d'autres sports de glisse. Cependant, aidés par les conseils de Stéphane, ils ont très vite maîtrisé leur monture et trouvent rapidement la direction très agréable comme vous pourez le voir dans la vidéo ci-dessous.

Ils utilisent désormais quotidiennement leur triporteur à Strasbourg pour transporter leurs trois enfants à l'école dont le dernier de quelques mois tranquillement installé dans son cosy et se déplacer dans l’agglomération pour leurs loisirs ou faire les courses. Ils apprécient grandement de ne plus subir les aléas de la circulation automobile et du stationnement. Leurs déplacements ne sont plus une contrainte mais un moment ludique passé en famille durant lequel, ils font, en plus, un peu d'exercice... Elle est pas Bella vie ?

Nantes Cargo Bike Meeting, le salon français du vélo cargo !

Un éléphant dans un triporteur, le logo de l'association Nantes Cargo Bike représente parfaitement l'objectif de cette association qui est de promouvoir le développement du vélo cargo dans la métropole nantaise (l'éléphant des Machines de Nantes étant devenu l'un des symboles de la ville).

Déclinaison cargologique de l'association de cyclistes urbains Place au vélo Nantes, l'activité principale de Nantes Cargo Bike est l'organisation d'un éventement annuel, le Nantes Cargo Bike Meeting. Après une première édition en 2015 qui venait clôturer la semaine du congrès mondial Vélocity, l'édition 2016 qui était un des événements officiels de la fête du vélo nantaise, a été à nouveau un beau succès. Il convient donc de saluer le travail des bénévoles de l'association et notamment de Corine, Sam, Mathieu et Thomas.

De nombreuses personnes se sont déplacées pour venir découvrir les différents modèles qu'il était possible de tester grâce aux partenaires de l'événement (Amsterdamer, Babboe, Nihola, les sardines à vélo et le vélociste local Bo Vélo qui appartient au réseau Cyclable). L'ouvrage Cargologie ainsi que l'exposition photographique accompagnant l'ouvrage était aussi présentés sur un stand et permettait de compléter parfaitement les tests et les discussions sur la thématique.

Près d'une quinzaine de vélo cargo ont tourné sans relâche de 10h à 16h sur l'espace mis à disposition sur le lieu le plus touristique de la cité des Ducs de Bretagne, le parc des chantiers de l'Ile de Nantes, au cœur de l'univers fantastique des Machines de Nantes.

Le public principalement composé de parents pouvait ainsi tester des biporteurs (Bakfiets, Bullitt, Douze Cycles, Urban Arrow, Babboe City, Bicicapace, Yuba et la toute nouvelle marque hollandaise Dolly) ainsi que des triporteurs (Nihola deux places ou quatre places, Babboe Big ou revisité par Amsterdamer). Certains de ces vélos étaient équipés d'une assistance électrique ce qui permettait aux novices de pouvoir juger de l'utilité et de l'efficacité de la fée électricité.

Pendant que les adultes discutaient équipements et budget avec les professionnels et/ou les membres de Nantes Cargo Bike, des animations spéciales pour enfants étaient proposées. Un jeu de l'oie du vélo cargo avec des devinettes sur la cargologie et plus généralement sur le vélo, son utilisation en ville et le code de la route et ses dernières modifications ainsi qu'un concours de dessins permettaient d'occuper les jeunes nantais.

A deux coups de pédales de la rencontre, les Boites à vélo, autre acteur nantais important de la cargologie, tenait un stand au sein du village de la fête du vélo. Cette association, crée il y a deux, regroupe tous les professionnels nantais utilisant le vélo (plombiers, paysagistes, métiers de bouche, transporteurs, libraire, réparation de vélo à domicile...). Ils sont aujourd'hui plus d'une vingtaine et le concept commence à s'essaimer notamment à Grenoble et Paris où des associations Boite à vélo locales ont été fondées ou sont en cours de création.

 

L'ampleur de ces activités associatives autour du vélo cargo est unique en France et place l'agglomération nantaise en ambassadrice de la cargologie en France et en Europe. Elle démontre également, si besoin en est encore, toute la crédibilité et le potentiel du vélo cargo comme alternative à la voiture à Nantes et plus généralement dans toutes les villes.