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1 sept. 2016

Le Canal de la Bruche, itinéraire idéal pour initier les enfants au cyclotourisme.

Les temps ont bien changé depuis 1682 et la mise en service du Canal de la Bruche, œuvre de 20 km de Sébastien Le Prestre de Vauban, qui relie Wolxheim à Strasbourg. Cette infrastructure a été réalisé pour transporter les pierres de grès des Vosges extraites des carrières de Soultz-les-Bains qui étaient alors nécessaires à la construction de la citadelle de la ville chargée de défendre la nouvelle frontière française du Rhin. Il a été utilisé jusqu’en 1939 pour le transport du vin, du bois et d’autres matériaux de construction comme les briques et les tuiles. Aujourd’hui, il n’est plus navigable. Sa fonction première de transport de biens a évolué vers le transport de personnes depuis la réalisation, dans les années 1980, par le Conseil Général du Bas Rhin, d’une voie verte sur son chemin de halage. Cet itinéraire est certainement l’un des plus beaux, agréable, facile et sécurisé du Bas-Rhin ce qui en fait un merveilleux terrain d’entraînement pour initier les enfants au cyclotourisme. 


A condition de faire déjà régulièrement du vélo pour aller à l'école, au sport ou pour les loisirs et d'avoir une monture bien entretenue et confortable, les enfants à partir de 7/8 ans peuvent pédaler 20 voire 30 kilomètres à une moyenne de 12 à 15 km/h durant deux à trois jours. Pour les accompagner dans ces premières expériences de cyclotourisme, un bon encadrement, de la bonne humeur et du beau temps sont nécessaires. Si vous combiner tous ces critères, la voie verte du canal de la Bruche vous déroulera avec plaisir et en famille son tapis d’asphalte rose… 




En partant du centre de Strasbourg, vous contournez tout d’abord le musée d’art moderne et contemporain avant de rejoindre la piste cyclable de l’Ill en direction de la Montagne Verte. Cette piste cyclable bidirectionnelle s’insère au sein du parc naturel urbain de Strasbourg, véritable écrin de verdure en ville. Très vite, vous arrivez à l’embouchure du Canal de la Bruche que vous commencerez à longer en suivant le jalonnement en direction de Molsheim. La ville est maintenant derrière vous. Vous évoluerez tout au long de l’itinéraire entre campagne et villages. Cet environnement bucolique vous fera perdre le sens du temps et vous emmènera, ainsi que vos enfants en voyage à quelques coups de pédale de Strasbourg. A l'aide de votre téléphone, vous pourrez scanner (QR Code ou NFC) les totems installés par le Conseil général pour avoir plus d'informations sur les lieux que vous traversez.


Tout au long de l'itinéraire, vous déambulerez entre les nombreux papillons, libellules, canards, oies, hérons cendrés et autres martins pécheurs, sans oublier les chevaux et vaches qui paissent dans les champs voisins. En complément, le patrimoine du canal, notamment les anciennes écluses devenues aujourd’hui des chutes d’eau, leurs maisons, dont certaines ont été magnifiquement rénovée par des habitants ou d’anciens lavoirs agrémentent l’itinéraire et permettent aux enfants de ne pas se rendre compte qu’ils « avalent des kilomètres ». Des bancs, des aires de jeux ou des étangs permettent de faire une bonne pause pour manger, goûter, se dégourdir les jambes ou tout simplement se reposer et reprendre quelques forces. 






Seules quelques traversées de route départementales sécurisées et des revendications hostiles au GCO (Grand Contournement Ouest, projet controversé de nouvelle autoroute de contournement de l'agglomération strasbourgeoise) qui devrait franchir, grâce à un viaduc, la Bruche et son canal entre Kolbsheim et Ernolsheim vous rappelleront l’existence des voitures.



Infographie du viaduc prévu pour franchir la Bruche et son canal. Source: dna.fr
Progressivement, vous commencerez à apercevoir les premières collines du piémont vosgien tapissées de vignes. A Ergersheim, le jalonnement vous proposera de quitter ce havre de paix et de rejoindre Molsheim par une piste cyclable qui longe la D30. Une alternative, certes plus longue de 3 km, mais tellement plus tranquille consiste à continuer le long du Canal. Elle vous permettra notamment de découvrir la passe à poissons (la poisse à passons pour les têtes blondes...) réalisée sur le barrage de la Bruche situé à la confluence de la Bruche, de la Mossig et du Canal. C'est un endroit très agréable pour faire une pause et découvrir comment et pourquoi cet aménagement permet aux saumons, truites et anguilles de remonter le cours de cette rivière pour trouver de meilleures zones de fraie. A Wolxheim au terme du canal, vous bifurquez à gauche sur une autre voie verte aménagée sur l’ancienne voie ferrée reliant Molsheim à Saverne. Elle file tout droit jusqu'à « Molse » comme disent les alsaciens, entre les vignes et les champs. 


Arrivés dans cette Sous-Préfecture du Bas-Rhin de 10 000 habitants, il ne vous restera plus qu'à installer votre tente au camping situé à proximité de la voie verte avant de vous rafraîchir et délasser dans la piscine municipale en plein air située juste en face (l'entrée est gratuite pour les campeurs). Une motivation de plus pour les jeunes cyclotouristes d'arriver au bout de cette balade exceptionnelle ! Le retour, le lendemain, à Strasbourg, peut se faire à vélo, par le même itinéraire ou si la nuit en camping a été rendue difficile par les moustiques ou le ronflements du voisin, le TER vous ramènera en ville en 15 minutes...

19 nov. 2014

La Région Alsace augmente l'offre de stationnement vélo dans ses gares.

Depuis 1997 et l'expérimentation de la régionalisation du transport ferroviaire de voyageurs, la Région Alsace modernise ses gares (parcs relais, d'informations aux voyageurs, connexions avec les transports en communs et avec le tissu urbain, aménagements paysagers, stationnement vélo…) en partenariat avec la SNCF et les acteurs locaux. Ces aménagements, accompagnés d’un renforcement important des dessertes ferroviaires ont permis aux communes de se réapproprier leurs gares devenues de véritables pôles d'échanges multimodaux.


Aujourd'hui, 85 000 voyageurs utilisent quotidiennement le réseau TER Alsace (fréquentation en hausse de 140% depuis 1997) et 9 % de ceux-ci combinent leurs déplacements en train avec le vélo. L'ensemble des 1000 circulations quotidiennes (à l’exception de 11 TER 200 de pointe sur l’axe Bâle/Strasbourg) autorise l'embarquement des vélos sans supplément tarifaire y compris les cars où deux vélos peuvent facilement se transporter dans la soute.


Dans le cadre de sa politique d’aménagement des gares et afin de répondre au développement croissant de l'utilisation combinée du train et du vélo, la Région Alsace a annoncé en septembre 2014 le renforcement de l’offre de stationnement vélos dans les gares alsaciennes. Pour un montant de près d’un million d’euros (75 % étant à la charge de la région, le reste étant apporté par la SNCF), 1200  places supplémentaires seront crées dans 69 gares (680 en parc fermés avec accès par badge et 520 en accès libre). Ces nouveaux emplacements viendront s'ajouter aux 6 000 déjà existants dans 120 des 160 gares du réseau ferroviaire alsacien.

Stationnement sur deux niveaux à la gare de Colmar
Stationnement à la gare de Sélestat
En complément, la Région Alsace a réalisé en partenariat avec la SNCF un nouveau prototype d'abris vélo. Economique, modulable et facilement transportable, il sera progressivement déployé dans de nombreuses gares alsaciennes. Avec les efforts réalisés par la Région Alsace et la SNCF, les conseils généraux du Bas-Rhin, du Haut-Rhin et des principales villes (Colmar, Haguenau, Mulhouse, Selestat et Strasbourg), se déplacer en Alsace sans voiture sur de longues distances est parfaitement faisable quotidiennement pour aller travailler ou le week end en famille ou entre amis pour les loisirs.

24 juin 2014

L'Alsace à vélo, le retour !

Après un premier tome sorti début 2013 et désormais épuisé, Louis Holder, revient avec un second tome de l’Alsace à Vélo qui satisfera les amateurs de montagne comme les cyclistes du dimanche. De Wissembourg à Saint Louis, des chaumes vosgiennes à la plaine, en passant par nos voisins allemands et lorrains ou en plein cœur de Strasbourg le long des berges de l’Ill, l’infatigable auteur nous propose 33 nouvelles ballades à vélo.


Chaque itinéraire bénéficie d’une représentation cartographique détaillée et d’une explication littéraire très complète où les curiosités touristiques, les lieux de départs ainsi que les gares TER situées sur le parcours ainsi que des variantes sont indiquées. Louis Holder illustre également cet ouvrage de nombreuses photos personnelles prises lors de ses reconnaissances. Cette iconographie est complétée par des photos de paysages et de monuments de Guy Wurth.

Louis Holder souhaite que vous preniez du plaisir à pédaler sur ces itinéraires. Pour cela, il vous explique les bons plans pour voyager facilement et économiquement avec votre vélo sur le réseau TER alsacien ainsi que les conditions d’utilisations des routes forestières que ces ballades empruntent fréquemment. En cas de fringale ou de soucis mécanique, l’auteur vous propose pour chaque itinéraire une liste de restaurants et de vélocistes situés sur l’itinéraire ou à proximité.


Vous pouvez trouver ce livre chez de nombreux vélocistes strasbourgeois et dans plusieurs offices de tourisme de la région au prix de 18 €. Il vous fera découvrir à coups de pédale la région la plus cyclable de France qui ne se résume pas uniquement aux trois eurovéloroutes qui traversent son territoire.

17 avr. 2014

Discover Strasbourg by bike...

Spring is there and summer will come soon. It's time to ride on week end or holidays. If you don't know yet where to go and if you don't ever cycling in Strasbourg here are some information which I hope will persuade you to come and discover Strasbourg and its backcountry by bike. This article was specially written for an english web site about cycling in France for fun called Freewheeling France*.

Strasbourg is located in the North East of France, 500 km east of Paris, closer to the german Border in Alsace. It's got 264 000 inhabitants (476 000 in the Strasbourg area which contains 28 others cities) and has a specific history which balances between France and Germany.

Surrounded by the River Ill, the city center is an urban ensemble characteristic of central Europe, offering a fascinating blend of French and German influences and reflecting the political and religious changes that have taken place in the city since mediaeval times. It's was named a world heritage site in 1988. 


Neustadt (new town in german language) was a vast new extension adjoining the northern part of the old city. It was designed around public spaces and monumental buildings and was planned by the germans since 1871 when Strasbourg became capital of the Reichsland of Alsace-Lorraine. Neustadt marked a turning point in the long urban history of Strasbourg.


Strasbourg is the seat of the European Parliament and of several other european administrations (Council of Europe, European court of human right...). The parlement building was completed in 1998 and its 750 seats hemicycle is used by parliamentarians for the monthly sessions of the Parliament of the European Union.


From the begining of the 21th century, Strasbourg and Kehl, its german neighborhood city far away 3 km are joining their forces to build with the Deux Rives project (two sides in english language) a binational city from each side of the border. Deux rives is the largest urban project of Strasbourg since the construction of the Neustadt between 1871 and 1918. The main link will be assured by a new tram line which will cross the Rhine river border on a new bridge that will also be accessible only for the new tramway line, cyclists and pedestrians.


Strasbourg started to plan bicycle infrastructures in 1978 and today with 8% of cyclists in the Strasbourg area (14 % in the city center) and over 580 km of cycle tracks, the Alsatian capital is the city of France where bicycles as a daily mean of transport are most used. The 3rd master plan, adopted in 2011, sets out to double the modal share of cycling in the city, to reach 16% by 2025. A number of actions have been scheduled to meet this target, including the creation of Vélostras, a cycle express-route network based on the Danish and Dutch cycle superhighway systems as presented by this article of the Guardian. A large part of the old city center is a car free zone so you can cycle or walk without any danger during your sight seeing. Every great touristic attraction (Petite France, European Parliament, German quarter, parks) can be reached by the bicycle network.  




You can rent one green and grey bike at Vélhop the bike sharing system of the city from 5 € per day. Vélhop is handy, and highly affordable. The bikes are of excellent quality, lockable and regularly serviced. The "forts trail" is a Franco-German cycle route combining heritage and nature at the gates of Strasbourg. Over 85 km without any difficulty on both sides of the Rhine river, cyclists can sample delights ranging from hillside to countryside and Rhineland forest to woodlands while at the same time discovering the 19 fortifications making up the " Strasbourgs ring of forts". You can also only ride some parts of the trail which are easily reachable by the cycle network. Strasbourg is also crosses by Eurovélo 5 (London/Brindisi in Italia) and Eurovélo 15 (Rhine route between Rotterdam and Andermatt in Switzerland) so you can reach easily the city by bike. 
 



 


You can discover the whole Alsace thanks to l’Alsace à vélo which brings together more than 2000 km of cycle routes for all practices and makes Alsace the best place in France to travel and discover by bike. Beginners and experienced cyclists, couples or families can discover the Rhine valley, the vineyards and the Vosges mountains on roads marked and protected along canals, old railways or on the old Roman road. You can travel with your bike free of charge in all the regional trains (except several rush hour trains on the Strasbourg/Basel line). After several days of wandering Alsace, you can cross the Rhine river and follow your travel in Germany or Switzerland, by bike of course…


*Freewheeling France is an English-language website covering all aspects of cycling in France for fun. It is run by Lyn Eyb, a France-based Australian journalist who edits the site in her spare time. The site is intended to inspire and encourage people to see France by bike - both tourists to France as well as English-speaking residents who are new to France. Lyn would love to hear from other cyclists who know their corners of France well, and who would like to share their local knowledge with riders new to France. When she's not working on Freewheeling France, Lyn can be found out exploring backroads around her home in south west of France with her 6-year-old daughter and her 3-year-old son (who considers his bicycle trailer his second home).

18 mars 2014

Inauguration de l’atelier vélo Roue Pèt’ à Guebwiller.

Samedi 1er mars, l’association d’auto-réparation de vélo Roue Pèt’ a inauguré son atelier en grande pompe! Après un an et demi d’existence, de nombreuses prestations en atelier mobile en 2013 et de longues discussions avec la municipalité de Guebwiller, l’association Roue Pèt’ a désormais élu domicile dans des locaux communaux attenant à l’ancien cinéma.



L'association dispose maintenant d'un sympathique local, avec une pièce principale faisant office d’atelier (mur d’outil, long établi, trois pieds pour vélos, …) et une autre plus conviviale pour se changer, se détendre, lire (quelques ouvrages sont disponibles sur place) ou encore échanger. Car ici, c’est bien d’échange dont il s’agit : échange de savoirs, de savoir-faire, mais aussi de savoir-être. Ces valeurs ont largement été égrainées et rappelées lors du discours inaugural prononcé par Géraldine Wisser - porte-parole de l’association - mais également par Denis Rebmann, le maire de la commune de Guebwiller. 


Ce dernier a notamment expliqué avoir été séduit par la conviction des membres de l’association Roue Pèt’, mais aussi sensible aux enjeux sociétaux soulevés par un tel projet. La porte-parole a reconnu que ‘’les cyclistes ne sont pas légion’’ à Guebwiller, mais que l’implantation de l’atelier Roue Pèt’ en plein cœur de la ville ‘’entend à les libérer’’.

Cette inauguration s’est soldée, non pas par le traditionnel coupage de ruban, mais par un dérivage de chaîne de vélo! Le tout a été mis en musique par la formation locale Bling-Blang et par une improvisation autour du vélo proposée par la Compagnie Des Nazes. Les associations homologues Le Maillon Solidaire de Belfort et Bretz’selle de Strasbourg étaient présentes afin de marquer leur soutien dans le développement à l’échelle régionale d’ateliers d’auto-réparation de vélo. 



 
L’association propose deux permanences hebdomadaires, le jeudi soir et samedi après-midi, animée par des bénévoles, sur le même modèle que l’association belfortaine. On est bien loin des dimensions strasbourgeoises - Bretz’selle ou Vélostation avec des ouvertures plus étendues et la présence de salariés - mais il faut évidemment remettre les choses dans leur contexte. 

Néanmoins, 15 jours après leur ouverture, l’association Roue Pèt’ comptabilisait déjà une quarantaine d’adhérents ! Lors d’un détour ou au cours d’une balade (à vélo ou à pied, il ne manque pas d’itinéraires dans la région) n’hésitez surtout pas à vous arrêter pour échanger, réparer, ou encore adhérer …


Association Roue Pèt’
9 rue de l’ancien hôpital, 68500 Guebwiller
Ouverture : jeudi 17-20h, samedi 14h-17h



Merci à Robin Faivre, tout nouveau Président de Bretz'selle pour cet article et les photos.