La vélostation du futur est en service à Berne !

­A Berne, comme dans toutes les villes où le vélo est massivement utilisé et qui disposent d'une offre ferroviaire de qualité, le stationnement dans le secteur de la gare est problématique. La capitale de la Confédération Helvétique, 140 000 habitants (400 000 dans son agglomération), travaille sur cette thématique depuis le début des années 2000. Trois vélostations ont été progressivement mises en service. L'offre n'étant toujours pas suffisante, une quatrième vélostation proposant 1000 places, soit plus que ce que les trois premières proposaient, a été inaugurée en mars 2016.

Astucieusement intégrée dans le sous sol d'un projet immobilier, la vélostation « Schanzenpost », se développe sur 1600 m². Elle est accessible en deux endroits par des ascenseurs et des rampes suffisamment larges pour manœuvrer facilement un tandem ou un biporteur. Plus qu'un simple parking à vélos, elle offre, grâce à la présence du personnel de l'association Bern Rollt et à son local, tous les services que les cyclistes peuvent avoir besoin (petites réparations, nettoyage, vente de pièces de rechanges ou d'accessoires, location de vélos, toilettes....). 

Le personnel, composé d'employés en réinsertion et de réfugiés, est présent de 6h à 22h en semaine et de 8h à 22h le samedi. La vélostation est quant à elle accessible en continu. Elle est vidéo surveillée et bénéficie d'une station de gonflage et de casiers. 770 places sont disponibles sur des rangements à deux niveaux et plus de 200 sur des arceaux classiques. Ils pourraient être, si la demande le nécessite, remplacés par du stationnement à deux niveaux. Deux zones spéciales, situées à proximité du local de réparation, sont réservées l'une au stationnement des vélos spéciaux (biporteurs, triporteurs, remorques, tandems, trikes...) et l'autre aux vélos à assistance électrique. Cette dernière est équipée de prises permettant de recharger les batteries.

 

Les tarifs de cette nouvelle vélostation sont les mêmes que pour les trois autres. Les vingt premières minutes sont gratuites. La journée est à 1 CHF (0,92 €*), les 6 mois à 90 CHF (83 €*) et l'abonnement annuel à 150 CHF (138 €*). Pour inciter les cyclistes à fréquenter cet équipement rapidement, à les fidéliser et ainsi diminuer le stationnement sauvage sur l'espace public à proximité de la gare, la ville a lancé une offre promotionnelle. Elle propose une réduction de 50 % pour les 500 premiers abonnements annuels.

Cette vélostation a coûté un peu plus de 2 millions de francs suisses (1,84 millions d'Euros). Elle a bénéficié de subventions fédérales et cantonales. Le solde de 720 000 CHF (660 000 €) a été pris en charge par l'administration communale, de même que le coût de fonctionnement estimé à 320 000 CHF/an (295 000 €). L'intégration dans un projet urbain, son coût, la prise en compte des différents usages des cyclistes, les services et les tarifs proposés ainsi que sa dimension sociale fait de cette vélostation une structure au service de l'intermodalité et des besoins actuels et futurs des cyclistes de l'ensemble de l'agglomération bernoise.

Un tel équipement doit faire rêver les nombreux cyclistes strasbourgeois qui galèrent tous les jours à trouver une place de stationnement autour de la gare et notamment ceux qui fréquentent le parking souterrain payant de 850 places. Son manque d'entretien est une honte pour une ville qui se vante d'être la capitale française du vélo et représente un sérieux handicap pour conserver son rang de quatrième ville cyclable au monde...

* Conversion des Francs suisses en Euros réalisée sur la base du taux de change en vigueur au moment de la publication de l'article soit 1 CHF= 0,92 €.

Un système de stationnement insolite à la gare de Berne.

Après Bâle, je vous propose aujourd’hui de découvrir les vélostations de Berne, la capitale de la Confédération helvétique où 11% des déplacements sont réalisés à vélo. Ouverte à 360° degrés sur la ville, la gare de Berne propose trois vélostations.

Localisation des vélostations de la gare de Bern.

Crée en 2000 et actuellement en cours de rénovation, la vélostation de Schanzenbrücke propose 140 places. Elle abrite également les ateliers de la marque Karad qui donne une nouvelle vie à des vélos récupérés. 200 places et un atelier de réparation sont également disponibles dans la vélostation Bollwerk située à l’Est de la gare. Elle a été mise en service en 2003 et rénovée en 2014. 

Vélostation de Schanzenbrücke

Vélostation de Bollwerk

Vélo d'un usager ne s'étant pas acquitté de son payement ou ayant dépassé la durée de stationnement autorisée

La plus importante vélostation appelée Milchgässli a été inaugurée en 2007. Elle se situe en souterrain à proximité de l’entrée principale. Les cyclistes y accèdent depuis l'espace public par une rampe. Elle dispose d'un accès direct à la gare et est équipée d’un système de vidéo protection, d’un gardien, d’un atelier de réparation et de toilettes. 

420 places y sont disponibles dont certaines situées à un troisième niveau uniquement accessible grâce à un ingénieux et pratique système électronique que vous pouvez découvrir dans la vidéo suivante.  

Dans ces trois vélostations, les vingt premières minutes de stationnement sont gratuites, une journée de stationnement  revient à 1 CHF, 6 mois à 120 CHF et 1 an à 180 CHF et le nettoyage manuel du vélo coute 30 CHF. Les sites sont exploités par l'association Bern Rollt qui propose également dans les vélostations de Schanzenbrücke et de Milchgässli de la location de vélos à la journée, 

Ces trois vélos stations ne sont pas suffisantes et de nombreuses poches de stationnement (dont certaines où il est interdit de stationner plus d’1 ou de 5 jours) complètent l’offre de stationnement à proximité de la gare portant ainsi l’offre à près de 1500 places. 

En complément, une nouvelle vélostation de 1000 places sera inaugurée à l’automne 2015 par la ville de Berne. I Bike Strasbourg ne manquera pas de vous proposer prochainement une visite de cette nouvelle vélostation. 

La vélostation de la gare de Bâle, un exemple à suivre.

Avec 20 % de déplacements réalisés à vélos, Bâle est la ville de Suisse où le vélo est le plus utilisé. Réputée mondialement pour la qualité de son réseau ferroviaire, il n’est pas étonnant que la gare de cette ville dispose donc de parkings abrités et surveillés pouvant accueillir plusieurs centaines de vélos. Les suisses appellent ces aménagements des « vélostations » (en français dans le texte) car elles proposent de nombreux services dignes de ce que l’on peut retrouver en Hollande.

Inaugurée le 21 juin 2002 et propriété de la ville de Bâle, la vélostation de la gare centrale de Bâle* est aménagée sous la place de la gare. L’accès depuis l’espace public se fait par trois rampes et 5 escaliers équipés de rails pour faciliter la montée ou la descente des vélos. Elle est ouverte tous les jours de la semaine de 4h30 à 2h du matin et accessible tout le temps aux abonnés grâce à une clé électronique.

Rampe Victoria

Rampe Aeschengraben

La vélostation propose 1600 places de stationnement réparties en deux parcs de 800 places, l’un payant et l’autre gratuit. Les places payantes sont localisées au plus proche de l’accès à la gare dans un périmètre sécurisé par un contrôle d’accès, de la vidéo protection et un gardien. Les 30 premières minutes de stationnement sont gratuites. La journée revient  à 1 CHF, le mois à 12 CHF et l’année à 120 CHF.

Connexion souterraine entre la gare et la vélostation (vue de la gare)

Connexion souterraine entre la Vélostation et la gare (vue de la vélostation)

Les cyclistes peuvent également y trouver près de 300 casiers pour y déposer des affaires aux tarifs de 2 CHF/jour, 10 CHF/semaine, 20 CHF/mois et 180 CHF/année, une station de pompage, une zone réservée au stationnement des vélos à assistance électriques équipée de prises pour la charge de la batterie et de 6 places réservées aux vélos cargos, tandems ou remorques, des vélos de location et des toilettes. A côté de la loge du gardien qui se situe devant les portillons d’entrée, un vélociste est présent pour assurer les réparations quotidiennes et vendre divers accessoires.

Caisse et tourniquet automatiques

Stationnement sur un et deux niveaux

La vélostation propose quelques places spécifiques réservées aux vélos cargo, tandems ou remorques.

La loge du gardien.

Le vélociste implanté juste à coté de la loge du gardien.

Le parc gratuit propose 800 places. Les deux parcs sont séparés par un couloir cyclable d’une centaine de mètres de long qui propose 25 boxes à vélos louables au mois ou à l’année aux tarifs respectifs de 36 et 360 CHF. 

Couloir cyclable de liaison entre les deux parkings et boxes à vélos.

Parking gratuit et vitrine d'exposition du vélocistes implanté dans la vélostation

Très bien entretenue, offrant des services haut de gamme et avec un slogan qui annonce : « Ihr vélo im guten händen » (votre vélo est entre de bonnes mains), la vélostation affiche un taux de remplissage proche de 100%. Cette vélostation est de la balle (sic !) et est un exemple à suivre pour toutes les villes souhaitant développer l’intermodalité entre le vélo et le train.

* La gare de Bâle St Johan située à l’ouest du centre ville desservie uniquement par les trains régionaux dispose également d’une vélostation de 300 places.

La politique cyclable de la Communauté urbaine de Strasbourg.

La dernière conférence de l’exposition «En selle, du Vélocipède au Vélhop» s’est déroulée en deux temps. Tout d’abord, Serge Ascencio, chargé de projets vélo à la CUS a présenté les trois principaux axes de la politique cyclable de l’agglomération strasbourgeoise, l’infrastructure, le stationnement et les services.

Depuis 1978 et le premier schéma directeur vélo, le réseau cyclable de l'agglomération s'est progressivement constitué pour atteindre fin 2013, 580 km d'aménagements grâce à un engament moyen de près de 5 millions d’euros par an. Avec 8 % des déplacements réalisées à vélo en 2009 (14% sur le centre ville élargi), Strasbourg est la ville française où le vélo est le plus utilisé, même si elle reste loin de ces voisines rhénanes de Bâle, Karlsruhe ou Freiburg où plus de 20 % des déplacements sont réalisés à vélo…

Pourcentage de déplacements à vélo dans l'agglomération strasbourgeoise, ADEUS d'après EMD 2009

Afin de mesurer plus finement la pratique du vélo et son évolution, la CUS s'est équipée depuis 2008 d’une trentaine de boucles de comptages automatiques. Elles enregistrent une croissance annuelle moyenne du trafic de près de 5%. En automne 2013, un totem compteur a été installé afin d'afficher en temps réel le nombre de cyclistes qui passent quotidiennement sur l’une des principales pistes de l’agglomération.

En janvier 2014, plus de 4000 cyclistes par jour ont été comptés par le totem

Même si certains grands axes restent encore vierges d’aménagements cyclables, l'agglomération propose un réseau dense et relativement bien maillé. Si bien qu’il devenait nécessaire de hiérarchiser ce réseau. Pour celà, un réseau cyclable structurant répondant aux critères de service des « autoroutes à vélo » hollandaises et danoises est en cours de réalisation. Nommé Vélostras, ce réseau propose de 12 itinéraires (9 radiaux et 3 de rocades) qui reposent principalement sur des aménagements déjà existants. Certains seront néanmoins à réaménager pour répondre aux normes attendeus pour Vélostras. Les maillons manquant de ce réseau seront également progressivement aménagés jusqu’en 2020 afin d’offrir une continuité d'itinéraire.

Réseau Vélostras à l'horizon 2020.

En complément pour faire évoluer l’infrastructure, adapter la réglementation et diminuer l’accidentologie, Strasbourg expérimente des aménagements en accord avec la DSCR (Délégation à la sécurité et à la circulation routière) et le CEREMA (Centre d’études et d’expertises sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement, anciennement CERTU) parmi lesquelles :

-     le cédez le passage cycliste aux carrefours à feux officiellement autorisé par le code de la route depuis début 2012 (160 carrefours équipés sur l’agglomération dont 120 à Strasbourg)

-         des sas cyclistes sans couloirs d’approche aux feux (sur 16 sites),

-      des amendes minorées pour les cyclistes pour une dizaine d’infractions de 4e catégorie au Code de la route (passage au feu rouge, circulation en sens interdit, usage d’un téléphone portable au guidon…)

-         très prochainement une nouvelle signalisation pour les piétons et cyclistes sur 4 carrefours

Visuel de la future signalisation pour piétons et cyclistes qui sera expérimentée à Strasbourg.

Le stationnement est un deuxième grand axe de la politique cyclable de l'agglomération strasbourgeoise, notamment le stationnement public. Depuis 2008, la collectivité tient son objectif d'implanter 1200 nouvelles places vélo par an (soit 600 arceaux) sur l'espace public. Presque tous les parkings publics de Strasbourg proposent du stationnement pour les vélos. Une trentaine de vélo parcs offrant de 20 à 40 places sont implantés à proximité de stations tram. De même, les 14 gares TER situées sur le territoire de la CUS proposent des véloparcs.
 

Arceaux classiques

1 voiture = 10 vélos !

Véloparc à la gare TER de Fegersheim-Lipsheim

Principal pôle d'échange multimodal de l'agglomération, la gare centrale dispose de près de 2300 places de stationnement réparties en plusieurs localisations dont un parking souterrain payant de 850 places. La demande de stationnement vélo étant plus importante que l'offre à la gare centrale, des solutions devraient bientôt être mises en place pour augmenter l'offre de près de 1000 à 2000 places.

Strasbourg dispose de 4 associations cyclistes. Le CADR 67 gère la maison des cyclistes. Lieu d’information et d’échanges, vous pouvez  graver votre monture et obtenir de nombreuses informations sur le vélo dans l’agglomération et notamment les plans des aménagements cyclables que la CUS édite chaque année. Le siège de la FUB, fédération nationale des cyclistes urbains, est implanté au second étage de la maison des cyclistes. Bretz’selle créée en 2011, l’un des deux ateliers d’autoréparation de l’agglomération se situe juste à côté de la maison du vélo tandis que la Vélostation plus ancienne se situe au cœur de Neudorf.

En 2010, Strasbourg inaugure Velhop. Ce système de vélo en libre service fonctionne de manière différente que les systèmes classiques comme Vélo'v à Lyon ou Vélib à Paris, villes qui n'ont pas ou peu d'usage du vélo. Il s'articule autour de 18 stations automatiques implantées sur l'agglomération qui proposent des Vélhop en courte durée qu'il faut ramener dans la station d'origine. En complément, il est possible de louer des vélos en moyenne ou longue durée dans les 5 boutiques de l’agglomération ainsi que des vélos pour enfants ou des remorques. Depuis début 2014, Vélhop propose des vélos électriques en location longue durée, des tandems et très bientôt un triporteur.

Cette présentation n’est pas exhaustive, elle introduit les trois principaux axes de la politique cyclable de la CUS qui s'articulent avec la politique globale de mobilité. Toutes ces actions participent à atteindre l’objectif affiché par le dernier schéma directeur de doubler la part modale du vélo dans l’agglomération en 2025. Le prochain message qui sera publié dimanche, relatera la seconde partie de cette conférence avec une sélection de photos présentées dans le diaporama dans lequel j'ai exposé la diversité des cyclistes dans l’agglomération.

La Vélostation de Strasbourg

Fondée en 1996, la Vélostation de Strasbourg est historiquement le premier atelier d'autoréparation de Strasbourg. La Vélostation a été créée par des passionnés du vélo et de sa mécanique : Eckart Hangg qui lui a donné son nom, Jan Konold et Hugues Beraud qui en seront les Présidents successifs, porteurs de la philosophie de l’association : Ne pas réparer pour mais avec les adhérents » et qui deviendra en 2011 « Débutants ou passionnés, réparons ensemble ».

L’association garde au fil des années son image de lieu de convivialité intergénérationnel, d’intégration, d’entraide autour du vélo, de son entretien et de sa réparation. Elle multiplie ses actions en faveur du développement du vélo en permettant aux cyclistes d’être autonomes face aux réparations et réglages les plus courants mais également en recyclant pièces détachées et vélos.

 

  
Forte de plus de 600 adhérents de tous âges, l'association propose  :

• quatre permanences hebdomadaires où les membres peuvent profiter du grand atelier de l'association (160m2), de ses postes de travail et de ses outils, des pièces détachées d’occasion/neuves pour certaines, de l’aide de bénévoles et d’un salarié passionnés
• des formations thématiques une fois par mois (dévoilage, freins, crevaison, dérailleurs, nettoyage, géométrie...)
• des ateliers démontage
• un partenariat avec 5 vélocistes de la ville pour obtenir une remise sur l’achat de pièces ou d’accessoire allant jusqu’à 10 %

 Si vous ne pouvez pas passer à l'atelier situé 8 rue Frédéric au Neudorf, vous pouvez également les rencontrer sur les 4 bourses aux vélos organisées en partenariat avec le CADR 67 à la halle du Marché au Neudorf ou lors des manifestations extérieures : salon des Associations, Rentrée des Associations, ou lors d’événements autour du vélo : fête du vélo par exemple. L'association est également présente dans les quartiers du Neuhof, de la Meinau et de l'Elsau avec l’atelier mobile en collaboration avec les acteurs sociaux locaux.

 

Pour terminer sur l'association, sachez qu'elle propose à la location un Rickshaw appelé Vélomobile. Vous pouvez trouver plus d'informations (horaires des permanences, tarifs d'adhésion, informations...) sur le site internet de l'association ou sur sa page Facebook. Si vous avez un soucis mécanique, si vous voulez apprendre des choses sur le vélo ou si vous avez juste envie de discuter, n'hésitez pas à passer à la Vélostation.