Il
y a au moins une raison de se réjouir de l’année 2016. En effet,
2 141 000 cyclistes soit plus de 100 000 supplémentaires ont été comptabilisés l’année passée par le
compteur dynamique installé en 2013
place Dauphine devant
la cité de la danse et de la musique. Ce totem affichait au 31 décembre 2014 et au 31 décembre 2015 respectivement 1 885 000 et 2 037 000 cyclistes. Cette donnée « brute »
et «localisée» doit maintenant être complétée par les chiffres
de la
trentaine d’autres boucles de comptages permanentes.
Réparties
sur l’ensemble de la ville de Strasbourg, elles permettent d’avoir
une vision globale et continue de l’évolution du trafic cycliste.
Depuis sa mise en service en 2008, ce système montre une évolution
annuelle de 2 à 5 % du trafic cycliste. Il n’y a pas de raisons
pour que cette tendance ne se soit pas poursuivie en 2016. On peut
donc annoncer sans trop prendre de risques que l’usage du vélo à
Strasbourg a été plus important en 2016 que les années
précédentes.
Cependant
en analysant plus profondément les données disponibles des
différentes enquêtes on se rend compte que le nombre de personnes
ne faisant pas de vélo à Strasbourg reste le même. Il était de 49
% en 2009 dans l'Enquête ménage déplacements et reste le même
dans l'enquête réalisée fin 2015 par l'Eurométropole. Il
semblerait donc que l'évolution du trafic cycliste à Strasbourg ne
soit pas principalement le fait de nouveaux cyclistes et donc d'un
report modal, mais plutôt d'un nombre de déplacements à vélo plus
importants réalisé par des personnes le pratiquant déjà. Il n'y aurait donc pas beaucoup de nouveaux cyclistes à Strasbourg mais les personnes utilisant ce mode de déplacement se déplaceraient plus ce qui expliquerait l'augmentation du trafic cycliste. Ce qui est quand même une bonne nouvelle et qui prouve l'efficacité du vélo.
Les
données du dernier recensement publiées récemment pas l'INSEE, qui classent Strasbourg comme première ville de France avec 16 % d'usage du vélo pour les déplacements ayant pour motif le travail, ne
permettent pas non plus d'analyser plus profondément l'évolution de
la pratique du vélo dans la capitale alsacienne. En effet celles-ci
ont été collectées pour la première fois. Il est donc impossible
d'en sortir des tendances. De plus, elles ne concernent que les
déplacements domicile-travail. Les collégiens, lycéens ou étudiants ainsi que les autres motifs de déplacements comme les achats, les démarches ou les loisirs ne sont pas pris en compte par le recensement.
Au-delà
du territoire communal strasbourgeois, la situation dans la première
et la seconde couronne de l'agglomération est beaucoup plus floue.
En effet, le trafic cycliste quotidien n’y est que très peu
renseigné. Seules quatre stations de comptages permanents existent*.
La pratique du vélo y suit-elle la même tendance que dans la ville
centre ? Stagne-t-elle ou au pire diminue-t-elle ? Il est
très difficile de pouvoir répondre à cette question. C’est
pourtant dans ces secteurs que doivent désormais se tourner les
principaux efforts pour y développer massivement l’usage du vélo
et arriver ainsi à l’objectif de doubler sa part modale pour la
porter à l’horizon 2025 à 16 % des déplacements !
*Celles ci sont localisées rue du 23 novembre à Illkirch, rue de l’ile des Pêcheurs à Ostwald, rue Bugatti
à Ostwald, sur la passerelle d’Hausbergen à Schiltigheim.
