Comment développer la pratique du vélo chez les enfants ?

Super maman et Super papa. C’est comme cela que l’on surnomme les mères et les pères qui se déplacent avec leurs enfants à vélo. Contrairement à ce que ce saubriquet peut faire croire, ces parents ne sont pas dotés de super pouvoirs. Seul, le désir de se mouvoir en famille d’une manière ludique, efficace et respectueuse de l’environnement les habite. Ainsi, blottis dans des sièges en plastique, confortablement assis sur la banquette d’un vélo cargo ou parfois plus spontanément, en se jouant de la loi*, les enfants des super mamans et des super papas découvrent de la meilleure manière qu’il soit la ville.

Se déplacer à vélo avec des enfants c'est leur faire découvrir quotidiennement la vie, les saisons, les éléments et partager des moments de complicité uniques. C’est également une bonne manière de commencer à leur apprendre les bases du code de la route, d’agir concrètement pour une ville apaisée et surtout de donner l’envie de faire du vélo comme papa ou maman.

 

 

Les trajets à vélo en famille représentent du temps partagé ainsi qu’un moment de détente privilégié avant ou après une journée à l’école. Contrairement à l’automobile, qui est devenue aujourd’hui, pour l’enfant, l’égal du loup dans les chansons enfantines**, le vélo ne coupe pas l’enfant de la ville. Il lui permet, au contraire de l’appréhender dès son plus jeune âge, de l'intéresser à son environnement urbain et naturel et de montrer qu’il a naturellement sa place dans la cité.

  

En effet, en dehors des parcs et des aires de jeux dédiées, les architectes, urbanistes, ingénieurs ne se préoccupent pas ou trop peu des enfants. Et pourtant, la ville représente un important vecteur de socialisation de l’enfant au même titre que la famille et l'école. A en juger la place donnée aux enfants dans l’aménagement de l’espace public, les décideurs semblent encore bien loin d’avoir intégré l’intérêt supérieur de l’enfant formulé dans la convention relative aux droits de l’enfant.

Dans le domaine des infrastructures cyclables, l’intérêt supérieur de l’enfant doit se traduire par des aménagements de qualité sur lesquels, les parents transportent sereinement leurs enfants et les laissent pédaler sans craintes…Avant de réaliser un aménagement cyclable, le responsable du projet devrait se demander s’il y laisserait pédaler son enfant. Récemment père pour la seconde fois, ce principe me semble fondamental pour le développement de la pratique du vélo chez les parents, les enfants et plus généralement pour tous les publics !

* L’article R 431-5 du code de la route stipule que sur les motocyclettes, tricycles et quadricycles à moteur, cyclomoteurs et cycles, le transport de passagers n'est autorisé que sur un siège fixé au véhicule, différent de celui du conducteur.

       

** Promenons-nous dans les bois, pendant que le loup n’y est pas, si le loup y était, il nous mangerait...

Cargoli lance le vélo cargo à 25 € et 35 € !

Ce n’est pas une blague ! Vous pouvez vous offrir un vélo cargo pour 25 ou 35 € sauf que celui-ci sera un modèle réduit en bois réalisé par Nico Jungel. Cet artiste berlinois a déjà construit un vélo cargo unique aux dimensions impressionnantes reposant sur 8 roues équipées d’une motorisation alimentée par des panneaux photovoltaïques !

L’idée de réaliser des modèles miniatures de vélos cargo est née de sa récente paternité. Nico souhaitait montrer à son enfant, dès le plus jeune âge, qu’il existe autre chose que des voitures pour jouer et se déplacer. Cependant, les jouets pour enfants étant soumis à des exigences règlementaires draconiennes, Nico Jungel a opté pour la création de modèles réduits pour les adultes.

Aidé dans ce projet par l’entreprise berlinoise spécialisée dans la promotion du vélo cargo Cargobike.jetzt, Cargoli propose trois modèles réduits de vélos cargo. Un biporteur (22,5 x 6 x 9 cm) et un triporteur (19,5 x 8,5 x 10 cm) équipé d’une caisse  à l’avant sont proposés au tarif de 25 €. Un second biporteur  (24,0 x 11 x 15 cm) avec une caisse plus volumineuse montée sur un essieu arrière est facturé à 35 €. Ils sont fabriqués à Berlin et à monter soit même. Le cadre, le caisson, la selle et les roues sont formés de morceaux de contreplaqué de bouleau de quelques millimètres de largueur. Le guidon, les pédales ainsi que les axes de roues sont constitués de petites barres de hêtre.

 

Objet de décoration, jouet pour grands enfants, pot de fleur, tirelire, porte carte, ces différents modèles réduits de vélos cargo peuvent, comme dans la vie de tous les jours, se décliner en de multiples usages.

Cargoli est à la recherche de distributeurs en France, en Suisse et en Belgique. Les commandes à l'unité sont également possible pour les particuliers. Sachez qu'à partir de 20 exemplaires, vous pouvez personnaliser les modèles réduits avec un logo. Utiles, beaux, responsables et peu onéreux, ces vélos cargo feront de très originaux cadeaux de Nöel!

Le Canal de la Bruche, itinéraire idéal pour initier les enfants au cyclotourisme.

Les temps ont bien changé depuis 1682 et la mise en service du Canal de la Bruche, œuvre de 20 km de Sébastien Le Prestre de Vauban, qui relie Wolxheim à Strasbourg. Cette infrastructure a été réalisé pour transporter les pierres de grès des Vosges extraites des carrières de Soultz-les-Bains qui étaient alors nécessaires à la construction de la citadelle de la ville chargée de défendre la nouvelle frontière française du Rhin. Il a été utilisé jusqu’en 1939 pour le transport du vin, du bois et d’autres matériaux de construction comme les briques et les tuiles. Aujourd’hui, il n’est plus navigable. Sa fonction première de transport de biens a évolué vers le transport de personnes depuis la réalisation, dans les années 1980, par le Conseil Général du Bas Rhin, d’une voie verte sur son chemin de halage. Cet itinéraire est certainement l’un des plus beaux, agréable, facile et sécurisé du Bas-Rhin ce qui en fait un merveilleux terrain d’entraînement pour initier les enfants au cyclotourisme. 

A condition de faire déjà régulièrement du vélo pour aller à l'école, au sport ou pour les loisirs et d'avoir une monture bien entretenue et confortable, les enfants à partir de 7/8 ans peuvent pédaler 20 voire 30 kilomètres à une moyenne de 12 à 15 km/h durant deux à trois jours. Pour les accompagner dans ces premières expériences de cyclotourisme, un bon encadrement, de la bonne humeur et du beau temps sont nécessaires. Si vous combiner tous ces critères, la voie verte du canal de la Bruche vous déroulera avec plaisir et en famille son tapis d’asphalte rose… 

En partant du centre de Strasbourg, vous contournez tout d’abord le musée d’art moderne et contemporain avant de rejoindre la piste cyclable de l’Ill en direction de la Montagne Verte. Cette piste cyclable bidirectionnelle s’insère au sein du parc naturel urbain de Strasbourg, véritable écrin de verdure en ville. Très vite, vous arrivez à l’embouchure du Canal de la Bruche que vous commencerez à longer en suivant le jalonnement en direction de Molsheim. La ville est maintenant derrière vous. Vous évoluerez tout au long de l’itinéraire entre campagne et villages. Cet environnement bucolique vous fera perdre le sens du temps et vous emmènera, ainsi que vos enfants en voyage à quelques coups de pédale de Strasbourg. A l'aide de votre téléphone, vous pourrez scanner (QR Code ou NFC) les totems installés par le Conseil général pour avoir plus d'informations sur les lieux que vous traversez.

Tout au long de l'itinéraire, vous déambulerez entre les nombreux papillons, libellules, canards, oies, hérons cendrés et autres martins pécheurs, sans oublier les chevaux et vaches qui paissent dans les champs voisins. En complément, le patrimoine du canal, notamment les anciennes écluses devenues aujourd’hui des chutes d’eau, leurs maisons, dont certaines ont été magnifiquement rénovée par des habitants ou d’anciens lavoirs agrémentent l’itinéraire et permettent aux enfants de ne pas se rendre compte qu’ils « avalent des kilomètres ». Des bancs, des aires de jeux ou des étangs permettent de faire une bonne pause pour manger, goûter, se dégourdir les jambes ou tout simplement se reposer et reprendre quelques forces. 

Seules quelques traversées de route départementales sécurisées et des revendications hostiles au GCO (Grand Contournement Ouest, projet controversé de nouvelle autoroute de contournement de l'agglomération strasbourgeoise) qui devrait franchir, grâce à un viaduc, la Bruche et son canal entre Kolbsheim et Ernolsheim vous rappelleront l’existence des voitures.

Infographie du viaduc prévu pour franchir la Bruche et son canal. Source: dna.fr

Progressivement, vous commencerez à apercevoir les premières collines du piémont vosgien tapissées de vignes. A Ergersheim, le jalonnement vous proposera de quitter ce havre de paix et de rejoindre Molsheim par une piste cyclable qui longe la D30. Une alternative, certes plus longue de 3 km, mais tellement plus tranquille consiste à continuer le long du Canal. Elle vous permettra notamment de découvrir la passe à poissons (la poisse à passons pour les têtes blondes...) réalisée sur le barrage de la Bruche situé à la confluence de la Bruche, de la Mossig et du Canal. C'est un endroit très agréable pour faire une pause et découvrir comment et pourquoi cet aménagement permet aux saumons, truites et anguilles de remonter le cours de cette rivière pour trouver de meilleures zones de fraie. A Wolxheim au terme du canal, vous bifurquez à gauche sur une autre voie verte aménagée sur l’ancienne voie ferrée reliant Molsheim à Saverne. Elle file tout droit jusqu'à « Molse » comme disent les alsaciens, entre les vignes et les champs. 

Arrivés dans cette Sous-Préfecture du Bas-Rhin de 10 000 habitants, il ne vous restera plus qu'à installer votre tente au camping situé à proximité de la voie verte avant de vous rafraîchir et délasser dans la piscine municipale en plein air située juste en face (l'entrée est gratuite pour les campeurs). Une motivation de plus pour les jeunes cyclotouristes d'arriver au bout de cette balade exceptionnelle ! Le retour, le lendemain, à Strasbourg, peut se faire à vélo, par le même itinéraire ou si la nuit en camping a été rendue difficile par les moustiques ou le ronflements du voisin, le TER vous ramènera en ville en 15 minutes...

A Strasbourg, 10 % des cyclistes portent un casque...

En France, l’obligation du port du casque à vélo est un vieux débat. Des premières tentatives proposées menées par des députés sont restées sans suites en 2003 et en 2010. Le 12 janvier dernier, une nouvelle proposition de loi visant à renforcer la sécurité des cyclistes en les obligeant à circuler avec un casque a été déposée, cette fois-ci par le sénateur Hervé Maurey.

L’exposé des motifs de la proposition de loi, rappelle que le Comité Interministériel pour la Sécurité Routière (CISR) a, le 2 Octobre 2015, adopté différentes mesures parmi lesquelles l’obligation du port d’un casque homologué pour les cyclistes de moins de 12 ans (le décret d’application n’a pas encore été publié) et que cet organisme a rejeté l’idée d’une généralisation du port du casque jugée « difficile à court terme ».

A Strasbourg sur les 30 000 cyclistes quotidiens, j’estime, d’après mes observations que moins de 10 % des cyclistes adultes sont casqués ainsi que 80 % des moins de 12 ans, que ces derniers circulent sur leur vélo ou dans un siège installé sur la monture de leurs parents.

 

Ces chiffres montrent que les parents n’ont pas attendu, la décision du CISR pour équiper leurs progénitures de casques. Ils démontrent également qu’une politique continue de réduction de l’usage de l'automobile, combinée à la réalisation d’infrastructures cyclables de qualité et de services dédiés, est le meilleur outil pour développer et sécuriser la pratique du vélo...