European biking cities, les bonnes pratiques cyclables de 6 villes pour diminuer la pollution atmosphérique.

Le réseau des villes cyclables européennes (European Biking Cities) a été formé en 2013 par les villes de Bolzano (Italie), Brighton &  Hove (Grande-Bretagne), Mannheim et Potsdam (Allemagne), Strasbourg et Victoria-Gasteiz (Espagne). Ce projet d'une durée de deux ans a été financé par la Commission européenne dans le cadre de son programme Clean air qui a pour objectif d’améliorer la qualité de l'air. 

Piloté par l’organisation non gouvernementale allemande Verkhers Club Deutschland, le projet avait pour objectif de renforcer le rôle du vélo dans la politique européenne de réduction du trafic automobile et d’amélioration de la qualité de l'air. Durant les 4 réunions du projet, trois thématiques ont été choisies par les participants. Il s'agit de la cohabitation entre les piétons et les cyclistes, du stationnement et du développement des vélos cargo à usage professionnel. 

Après une brève introduction du réseau et des six villes, la brochure (en anglais), présentée lors de la conférence Vélocity à Nantes en juin dernier, permet de découvrir les bonnes pratiques mises en place par ces six villes dans des contextes administratifs, réglementaires, géographiques et financiers parfois très différents.

Ce document s'achève sur un état des lieux des rares études européennes qui analysent les effets de la diminution du trafic automobile au profit du vélo sur la qualité de l'air. Ces travaux concluent sur le fait que le développement du vélo à un impact positif sur la qualité de l'air même si celui-ci est très difficile à quantifier du fait des nombreux facteurs (pollution industrielle, conditions météorologiques, topographie…) pouvant influer sur la présence des principaux polluants. 

Cette brochure s’adresse au milieu associatif, aux techniciens et aux élus qui veulent découvrir différentes actions de promotion du vélo en Europe. Le projet European Biking Cities démontre que la construction européenne n'est pas uniquement le fait de lois technocratiques mais qu’elle se pratique également à l'échelle de petits projets concrets qui permettent de construire une Europe simple, durable et tournée vers l’avenir, à l’image du vélo...

Brighton & Hove, bientôt la ville anglaise où le vélo est le plus utilisé ?

La ville de Brighton & Hove, localisée à une centaine de kilomètres au sud de Londres au bord de la Manche, est engagée dans une politique de promotion des modes alternatifs à la voiture dans laquelle le vélo tient une grande place. A partir de 2005, la ville, plus connue pour ses plages,ses falaises de craie blanche et ses soirées arrosées, est devenue l’une des six Cycling Demonstration Town sélectionnées par le Cycling England, organisme créé par le département des transports britannique dans le but de promouvoir le vélo comme mode de déplacement quotidien en Grande-Bretagne.

Brighton & Hove a touché durant trois ans 500 000 livres par an (environ 700 000 euros) pour développer différentes actions de promotion du vélo. La ville a ainsi développé son réseau cyclable, réalisé de nombreuses actions de communication contre le vol ou pour l’apprentissage du vélo aux enfants, transformé de nombreuses places de stationnement voiture en parking à vélos et crée des zones 20 mph (environ 32 km/h). 

Ces différentes actions ont permis à la ville de passer de 2 % d’usage du vélo en 2001 à 5% en 2013 et de diversifier les cyclistes comme vous pouvez le voir sur la série de photos ci après.

Début 2015, la municipalité a inauguré une vélostation de 500 places à la gare. Elle réfléchit maintenant au déploiement d'un système de vélos en libre service pour accroître la part modale du vélo notamment chez les nombreux touristes de passage dans la cité balnéaire. Ces deux actions devraient permettre à Brighton & Hove de devenir prochainement la ville anglaise où le vélo est le plus utilisé malgré le fait qu'à part le front de mer, cette cité est très vallonnée.

Bicycle culture in London part 6 : London cycle chic!

Despite the fact that politicians of London doesn’t take care of their cyclists, lots are commuting by bike. I've never seen in a city so many different style of cyclists. Here is a small sample of the diversity of people who are cycling with style in London.

These people are showing that even in a city who is not bike friendly, lot of different people are commuting by bike so simply with their daily clothes. They could be more with good cycling infrastructure.

Bicycle culture in London part 5: the cycle superhighways !

Transport for London has launched in 2010 a project called cycle superhighways. These cycle routes are running from outer London into and across central London. Their goal is to give cyclists safer, faster and more direct journeys, improve cycling conditions for people who already commute by bike, and to encourage new cyclists. They are a tool to increase cycling in London by 400% by 2025.

Four of the twelve cycle superhighways planned are opened. I rode the number two and some parts of the number three (from Barking to Tower Hill) and seven (From Merton to the City). I was very surprised by the name of cycle superhighways because cycle superhighway 2 and 7 are just a lick of blue paint on the road with specific traffic signs without anything else for the safety of the cyclists. Cars, buses, trucks and taxis are also driving on the cycle superhighway !

 

Evening rush hour on the CS7:

Things are going better on the part of the CS3 I rode from Tower Hill to Canary Wharf. It is a mix of narrow but segregated cycle lanes and shared roads without a heavy flow of vehicules. The two new kilometers of the CS2 from Bow to Stratford opened in November 2013 propose a good and safer cycling infrastructure segregated of the road traffic.

London have to replace blue paint with international standard cycle lanes and give space for cycling. This new kind of cycling infrastructure (in London...) has to be the model of London's next “real” cycle superhighways if it doesn’t want to be a new bad joke of Boris Johnson...

Bicycle culture in London part 4: the cycle cafés.

Pubs are a very important place in english people social life. For several years now, london's cyclists can chill out in special places called "Cycle cafés". Lately, this new kind of establishments where you can have a drink, a meal and repair your bike have opened in differents neighbourhoods of London.

The most popular is Look Mum no Hands! It opened in 2010, aiming to fix bicyles in a cafe, but also making coffee in a bike shop. This cycle café wanted to be very inclusive: everyone is welcome with or without a bike. So you can meet cyclists, students coming to work on their laptop, parents and their kids. It proposes breakfast, lunch, hot and cold drinks.

This cycle café started out with two employees, now it has 50! People come to the café for many different reasons but mainly because the coffee and the meals are good. There is now two Look mum no hands Cafés in London but only the Old Street one as a workshop to fix your bicycle. This café is also a place where photo exhibition about cycling, speed dating for cyclists only and most important cycling events as Tour de France screening takes place.

Cycle LabJuice bar is well located on a small road very frequented by cyclists. This café, also opened in 2010, proposes a workshop where you can hand your bike over to Krisz, the shop owner. You can also drink delicious home made smoothies or freshly squeezed fruit juices while reading a cycling book or a magazine. Cycle lab Juice bar also sells bicycles, cycling clothes and lots of accessories. It's a very good place to start or finish a working day with positive vibrations in London...

Micycle provides far more than a bike shop. You can repair your bike in the underground workshop or borrow tools to work on your bike at home. Micycle seel bicycles, accessories and cycling clothes. This is the good adress to talk about cycling in London around a hot drink. Two new Micycle shops have recently opened in the United Kingdom capital.

This article refers only to the cycle café I went. I can give you other adress I found on the internet and I haven't time to visit as Rapha Cycle Club, Peloton & Co or Fullcity cycle.. As you can see Cycle Cafés are booming in London*. They are more than just a pit stop and may become as popular and traditional as pubs…

*I also knew three Cycle cafés in France; la Bicycletterie in Lyon, la Musette in Nantes and Steel Cyclewear &Coffeshop in Paris.