Le Maquis, nouveau bastion de la culture vélo à Strasbourg.

C'est l'histoire de deux personnes. La première, Vincent Schlosser, grand passionné de vélo anciens, de voyages à vélo et de thé, a œuvré pendant quelques années comme réparateur à Décathlon avant d'ouvrir, en 2006, la réputée enseigne strasbourgeoise Esprit Cycles qui dispose aujourd'hui de trois magasins à Strasbourg.

La seconde, Ivan Ivry, passionné de VTT, ancien négociateur de tapis persan pendant plus de 10 ans, a souhaité réorienter sa vie professionnelle vers le vélo. Pour cela, il a passé un certificat de qualification professionnelle de mécanicien de cycles qu'il a validé par un stage chez Esprit Cycles sous la direction de Vincent. Il y découvre l'importante histoire et héritage de la bicyclette française, véritable objet d'art à ses yeux. L'idée d'un lieu mêlant art, bicyclette et café commence à germer dans la tête des deux nouveaux compères. Ils ont ainsi quitté leurs affaires respectives et ont concrétisé leur nouveau projet, avec l'ouverture, il y a une semaine, du Maquis, le premier café vélo de Strasbourg.

L'équipe du Maquis avec de gauche à droite, Bastien le mécanicien, Vincent et Yvan.

Pour mieux définir leur concept,  les deux associés sont allés voir ce qui se faisait ailleurs. Ils sont revenus avec de très bonnes vibrations de Lola Bikes & Coffee à la Haye aux Pays-Bas et de tous les cafés vélos de Londres. Ils ont ensuite rapidement trouvé un petit local dont personne ne voulait, situé place d'Austerlitz, le long de la piste cyclable la plus fréquentée de Strasbourg, emplacement idéal pour un vélo café.

Bien acerbes pour tout ce qui touche au vélo, les deux maquisards étaient néophytes dans le domaine du café. Cependant, voulant bien faire les choses, proposer des produits uniques et de qualité, ils ont  décidé de travailler avec le torréfacteur parisien Lomi qui leur a dispensé différentes formations sur cette graine, de ses origines à ses variétés en passant par l'étape clé de sa torréfaction et son service.

Au Maquis, dans une décoration mettant en avant le vélo vintage, vous pourrez déguster un bon café ou un thé (en provenance du Thé des Muses), accompagné d'une délicieuse pâtisserie tranquillement installé dans sa mezzanine cosy. Vous pourrez vous y détendre ou travailler, grâce à la bonne connexion wi-fi,  tout en observant votre vélo se faire réparer à travers la partie de sol vitrée donnant sur le petit atelier de réparation. Dans celui-ci toutes les réparations quotidiennes sont possibles (crevaisons, révision des freins ou des lumières...). Vous pourrez également profiter du petit coin bibliothèque où vous trouverez des ouvrages et magazines sur le vélo (dont Cargologie) mais également sur le café.

Le vélo café propose également des accessoires allant des premiers prix à du haut de gamme comme les selles et sacoches Berthoux ou des rustines originales. Il y sera également bientôt possible de louer des vélos (dont des biporteurs) et d'acheter des vélos d'occasion retapés par les mains expertes des deux nouveaux baristas. Des animations et des nouveautés devraient également bientôt être proposées sur la carte (petite restauration à midi, bières, smoothies....). Des réparations plus importantes ou des personnalisations poussées sont également réalisables dans l'atelier du Maquis situé au Neudorf.

L’appellation « le Maquis » a été proposée par Vincent en souvenir de ces voyages au Bénin où tous les petits bars de brousses, principaux lieux d’échanges, de rencontres et de discussions, se nomment ainsi. Il a également séduit Yvan pour son rapport à la résistance et au monde végétal. Établissement unique, agréable et qui manquait dans la capitale française du vélo, Le Maquis s'adresse bien sûr aux cyclistes mais a également vocation à toucher un public plus large et familial venu pour l'ambiance chaleureuse du lieu et les bons produits qu'il propose. En espérant qu’un jour ou l’autre, les clients ne venant pas à vélo, soient séduits par ce mode de transport et se mettent à pédaler... dopés par la caféine du Maquis !

Svajerløb, la course de vélo cargo à ne pas manquer !

Des courses de vélos cargo ont eu lieu à Paris depuis le début des années 1900 jusqu'à la fin des années 1930. Au Danemark, à Copenhague, la première course de vélos cargo s'est déroulée en 1942. Elle a été organisée par un prêtre nommé Kristian Skjerring qui a décidé d'honorer les nombreux livreurs à vélo de la capitale danoise. Ils étaient surnommés Svajere en danois - ou Swayers (balancement en anglais), en raison du mouvement que faisaient leurs vélos quand ils étaient lourdement chargés.

Départ d'une course. Source : www.copenhagenize.eu

Cette course, baptisée Svajerløb proposait des modestes sommes d'argent aux vainqueurs qui leur permettait ainsi de s'offrir quelques jours des vacances en été. Elle est devenue progressivement très populaire et de nombreux spectateurs venaient assister à cette épreuve qui couronnait le « Roi de Copenhague ». Le transport par vélo cargo étant progressivement remplacé par des véhicules motorisés à Copenhague, comme dans les autres villes européennes, le dernier Svajerløb s'est disputé en 1960.

Affiche de l'édition 2012.

C'était sans compter sur une poignée de passionnés de vélos cargo qui a décidé en 2009 de faire revivre ces moments passés où les coursiers à vélo venaient s'affronter. L'épreuve ouverte à tous les usagers de vélo cargo, se déroule chaque année, depuis 2010, au sein de la brasserie Carlsberg, sise à quelques kilomètres du centre de Copenhague dans le quartier de Vesterbro. 

Le principe est toujours le même, franchir le premier la ligne d'arrivée après quatre tours. Le premier s'effectue sans chargement. Les trois suivants avec du chargement (pneu de voiture, caisse de bière, paquets de journaux…). Le version moderne s’est toutefois adaptée à l’évolution des vélos cargo et propose trois catégories de courses mixtes (biporteurs, triporteurs et un relai composé d’une équipe de quatre cyclistes). Elle se déroulera cette année, l’après-midi du 26 août.

De nombreux participants viennent de toute l’Europe pour cet évènement. Des français et des amis berlinois ont déjà participés à cette course, qui n’a de course que le nom car il s’agit plutôt d’une après-midi de convivialité autour du vélo cargo qui se termine par un barbecue. Y-a-t-il des strasbourgeois ou des français intéressés ? 

Article réalisé à partir d'informations trouvées sur www.copenhagenize.eu

Le malheureux anniversaire de Cargologie !

C’était il y a un an ! Le lendemain des attentats de Paris qui ont fait 130 victimes dans la soirée du 13 Novembre 2015 se déroulait le Go Go Cargo. Groggy par cette nouvelle, nous avons, avec Esprit Cycles, décidé de maintenir cette manifestation qui célébrait la sortie du livre “Cargologie, le vélo cargo comme alternative à la voiture en ville”. La fréquentation a conforté notre choix de résilience face au terrorisme. L’ambiance néanmoins conviviale et festive n’était pas sans rappeler les courses de vélos cargo qui se déroulaient à Paris ou Copenhague dans les années 1930…

Course de triporteurs dans les années 1930 à Paris. Source : parisienne de photographie.

Course de triporteurs dans les années 1930 à Paris. Source : parisienne de photographie

Course de biporteurs dans les années 1930 à Copenhague. Source : copenhagenize.eu

Il serait prétentieux de dire que le Go Go Cargo a activement participé au développement des vélos cargo à Strasbourg. Cependant, une chose est sûre, les locations et les ventes de biporteurs et de triporteurs des vélocistes strasbourgeois ne se sont jamais portées aussi bien qu'en 2016. Cet engouement se vérifie quotidiennement sur les pistes cyclables de la capitale alsacienne où les vélos cargos sont toujours plus nombreux.

 

Cargologie a été publié pour mettre en avant le développement des vélos cargo et répondre aux questions qui me sont régulièrement posées lorsque je me déplace avec mon triporteur. Est-ce facile à conduire ? L’avez-vous construit vous-même ? Est-ce dangereux pour les enfants ? Combien ça coûte ? Où puis-je en essayer un ?... Les réponses à ces interrogations sont données par la vingtaine de témoignages d’usagers strasbourgeois présents dans le livre et illustrées par les 200 photos prises dans les rues de Strasbourg et d’autres villes européennes.

A ce jour, plus de 180 exemplaires du livre ont été achetés en France et dans d’autres pays notamment en Allemagne, aux Pays-Bas, en Suisse et en Belgique. Pour un livre en français traitant d’une thématique très ciblée et qui est uniquement distribué via un blog et quelques magasins spécialisés à Strasbourg (Esprit Cycles, Rustine et Burette, CitiZenBike et à la Maison du vélo), le résultat semble plus que satisfaisant.

Le livre a également été présenté dans diverses manifestations et évènements comme le Nantes Cargo Bikes Meeting, le Berliner Fahrad Show, l’International Cargo Bike Festival de Nimègue ou encore dernièrement le Carvelo Camp qui se déroulait à Berne. L'ouvrage a toujours rencontré un public intéressé et conquis par la richesse et la diversité du livre. Gage de qualité et de sérieux, sachez que pour les strasbourgeois, l’ouvrage est disponible en prêt à domicile à la Bibliothèque Nationale et Universitaire de Strasbourg (BNUS). Il est également toujours disponible à la vente à distance.

Exposition cargologique lors du Nantes Cargo Bikes meeting en Juin 2016. Source : Xavier Cadeau / Weelz.fr

Depuis la sortie du livre, j'ai pu également me rendre compte du développement de la Cargologie en Suisse et notamment à Lausanne, ville au relief marqué et réputée peu cyclable. Grâce à des modèles hauts de gamme dont la puissance du moteur peut aller jusqu'à 1000 W et qui délivrent une assistance jusqu'à 45km/h*, de plus en plus de lausannois s'affranchissent du relief de la capitale vaudoise sans voiture.

Un an après la sortie de ce livre, la Cargologie continue à se développer et à faire de nouveaux adeptes. En plus des familles qui représentent une grande majorité des usagers, des entreprises se convertissent au vélo cargo pour livrer des marchandises ou proposer leurs services. Les fabricants diversifient leurs modèles pour s’adapter au mieux à la demande et les services de locations de vélos cargo fleurissent dans de nombreuses villes suisses, allemandes ou autrichiennes. Il n’y a plus de doutes possibles, le vélo cargo est une alternative à la voiture en ville !


* Règlementation concernant les vélos à assistance éléctrique en Suisse.

"Les Pédaleurs", le documentaire qui déclare son amour au vélo !

Moyen métrage de 52 minutes, réalisé par Mathieu Leclerc et Jérémie Gentais, « Les Pédaleurs » dresse le portrait de quatre cyclistes Strasbourgeois. Ce documentaire est né d’une envie de longue date des deux co-réalisateurs, cyclistes strasbourgeois depuis de nombreuses années, de parler du vélo à Strasbourg et du rapport particulier que les habitants de la capitale alsacienne entretiennent avec ce mode de déplacement.

Les deux protagonistes se sont rencontrés en 2013, lors d’une collaboration sur un projet pour ARTE. Ils se découvrent une passion commune pour le vélo et se lancent dans la réflexion sur un documentaire sur cette thématique, dont « Les Pédaleurs » est l'aboutissement.

Bien qu'ayant des pratiques du vélo différentes (sportive pour Mathieu et utilitaire pour Jérémie). Ils sont tous les deux très liés au vélo et au plaisir qu’il procure. Au-delà de la passion, la pratique du vélo fait partie de leur ADN. Comme beaucoup de strasbourgeois de leur génération, se déplacer à vélo est une évidence, une sorte de réflexe.

Le duo souhaitait témoigner de cet attachement dans ce film. Dans un premier temps, ils s’intéressent à quatre pédaleurs strasbourgeois, racontent leur histoire et décrivent leurs différents usages du vélo. Dans un second temps, ils relatent comment Strasbourg est devenue la 1ère ville cyclable de France grâce à la rencontre de deux spécialistes du vélo à Strasbourg, Jean-Luc Marchal, responsable de la politique vélo à la Communauté Urbaine de Strasbourg de 1993 à 2001 et Grégory Delattre, auteur du blog I Bike Strasbourg qui met en avant la culture vélo à Strasbourg. Vous pouvez visionner la bande annonce ci dessous.

Début 2015, le projet a été proposé à SLEAK* et ALPAGA** Films qui ont tout de suite été séduits par celui-ci. Vu la problématique locale du documentaire, il semblait naturel et évident au binôme de réalisateurs d’en parler à Mathieu Mapps, responsable des programmes d’Alsace 20. Cette chaîne de télévision locale, qui avait déjà coproduit différents projets portés par ALPAGA Films, lui a fait à nouveau confiance sur ce nouveau projet.

Pour réaliser ce documentaire, Mathieu et Jérémie ont listé des portraits de Pédaleurs représentatifs de la diversité des pratiques strasbourgeoises. Ils ont rencontré différents cyclistes par le biais du bouche à oreille, de recherches sur internet, d’annonces envoyées à des associations et de messages postés sur des forums spécialisés. Ces rencontres leur ont permis de nourrir leur réflexion et de préciser le scénario qu'ils souhaitaient raconter.

Une fois la trame du documentaire bien définie et les personnages choisis, les réalisateurs ont eu de nombreux échanges avec leurs producteurs pour améliorer le contenu du projet et faire en sorte qu’il soit optimal pour obtenir des subventions auprès des collectivités locales.

Le projet a été présenté au fond de soutien à la production audiovisuelle de la Ville de Strasbourg ainsi qu'à celui de la Région Alsace. Il a obtenu un financement de la première. Cependant, le budget pour réaliser le film n’étant pas à la hauteur des espérances, les réalisateurs ont hésité à se lancer dans l'aventure. C'était sans compter sur la belle énergie des membres de SLEAK et d’ALPAGA Films et de tous les techniciens qui ont travaillé sur le projet. Ces dernier les ont rapidement fait changer d’avis et les ont poussé à réaliser ce qui est devenu le premier documentaire sur le vélo à Strasbourg !

L'affiche du documentaire.

Le tournage s’est déroulé sur une quinzaine de jours, de mai à juillet 2016. Il était relativement long car l'équipe a du répartir ses journées de tournage en fonction des disponibilités des pédaleurs et de leurs actualités en rapport avec le vélo.

Le documentaire qui a été présenté en avant première lundi dernier à 18h à Strasbourg au cinéma VOX devant une salle comble, soit 360 spectateurs, sera diffusé en ligne du 22 au 28 octobre sur Alsace 20^***. Il sera ensuite présenté à différents festivals nationaux ou internationaux. En complément, un site internet dédié, accompagnera, dès début novembre, le documentaire et permettra de poursuivre l’histoire des pédaleurs présentés et d'en découvrir de nouveaux...

* Présent sur le web et la télévision, SLEAK se positionne comme un créateur de contenus audiovisuels créatifs. L'entreprise intervient sur le marché de la communication et de la production audiovisuelle. Elle collabore avec des agences de communication, des annonceurs, des collectivités et des entreprises afin de développer des publicités, des films institutionnels. En complément, elle développe également des clips et des projets de documentaires et de fictions. www.sleak.tv

** Alpaga films est une société de production de films documentaires et de fiction basée à Strasbourg depuis 2010, www.alpaga-films.fr

*** Diffusion le Samedi 22 Octobre à 11h00, 16h00 et 20h00, le Dimanche 23 Octobre à 12h00 et 22h00, le Lundi 24 Octobre à 9h00, le Mercredi 26 octobre à 18h00

Le premier Cargo Corso de Bâle est une réussite !

Pour la semaine de la mobilité (Mobilität Woche en allemand) qui se déroulait en Suisse du 12 au 18 septembre, la ville de Bâle n'a pas fait les choses à moitié. Pas moins de 60 animations gratuites et pour tous les publics étaient organisées par une quarantaine de partenaires. Elles mettaient en avant les modes de transports alternatifs à l'automobile et proposaient de nombreux prix à gagner.

Naturellement, dans la ville suisse où le vélo est le plus utilisé avec une part modale de 20 %, le vélo tenait une place importante dans les festivités. Poursuivant ses efforts pour développer le vélo cargo, Bâle, a spécifiquement dédié une après midi à ce mode de transport. Organisée par l'office de l'environnement et de l'énergie bâlois, cette animation appelée, Cargo Corso, avait pour objectif de démontrer qu'il est facilement possible de transporter des marchandises ou des enfants à vélo sans polluer.

Véritable ode à la Cargologie, le Cargo Corso a réuni en plein centre ville sur la place du marché, différents magasins de vélos cargo, des entreprises utilisant quotidiennement ces vélos, diverses animations et informations l'usage des biporteurs et triporteurs. Le directeur de la mobilité de Bâle, Alain Groff, est venu apporté son soutien à l’événement et dire tout le bien qu'il pense des vélos cargo.

Alain Groff au micro d'une radio locale

En complément, les coursiers de Kurierzentral qui effectuent quotidiennement de nombreuses courses en Bullitt dans l'agglomération trinationale de Bâle, avaient organisé un challenge pour les personnes souhaitant tester leurs biporteurs. N'ayant pas été contacté pour bénéficier d'une livraison gratuite de mes courses, ni pour la mise à disposition d'un vélo cargo du service Carvelo2go pour un week end, je pense ne pas avoir gagné ce « contest »...

Progressivement les vélos cargo ont pris la possession de la place en attendant le départ du Corso de 2 kilomètres, qui représentait le bouquet final de cet après midi. Près de 70 vélos cargo, rejoints par quelques cyclistes tractant des remorques ont ainsi paradé durant une demi heure dans le centre ville de Bâle. Le cortège, qui se composait d'une très riche variété de modèles, n'est pas passé inaperçu et a rempli son objectif en attirant la curiosité des passants et en suscitant interrogations et étonnements sur son passage.

 
Bâle ne fait que suivre la tendance générale au développement de la Cargologie. En effet, d'autres villes s’activent pour développer l'usage des vélos cargos. C'est le cas de Bruxelles qui a également organisé un événement similaire dans le cadre de la semaine de la mobilité. En France, Grenoble a récemment fait tester différents modèles afin de sélectionner ceux qui seront d'ici peu proposés à la location par le service Métrovélo. Enfin, Strasbourg a équipé d'attaches spécifiques les places de stationnement réservées aux vélos cargo qu'elle avait crée il y a un an... Ces différentes actions démontrent bien que les vélos cargo sont de plus en plus plébiscités pour remplacer les voitures en villes. 2017 sera-t-elle l'année de la Cargologie ?