30 nov. 2015

La minute Breizh, le triporteur qui vend des crêpes!

Nicolas, originaire du Pays Bigouden, célèbre pour sa coiffe qui est devenue l'emblème de la Bretagne, habite à Strasbourg depuis 8 ans. Il a  travaillé durant 20 ans dans le marketing des produits alimentaires au sein de grands groupes et de PME. Suite à un licenciement, il souhaitait monter sa propre affaire.

Son projet était de créer un concept de restauration rapide de qualité offrant des crêpes et galettes bretonnes à emporter à Strasbourg. Présentées d'une certaine manière, crêpes et galettes  se consomment pratiquement comme un sandwich et Nicolas pensait qu'il y avait quelque chose à tenter.

Nicolas s'est formé au métier à l'Ecole des Maîtres Crêpiers de Rennes. Il a également fait deux stages en crêperie: un à Rennes, l'autre dans le Finistère. Malheuresement, il n'a pas pu aller au bout de son projet dans sa forme initiale. Il décide alors de décliner son concept mais dans l'ambulant et l'évènementiel pour concrétiser d'une manière ou d'une autre son idée de départ.  

C'est en cherchant sur internet des stands à vendre qu'il est tombé par hasard sur une annonce de vente d'un triporteur crêperie dans son village d'origine. Il trouvait très intéressante l'idée de voyager léger, en repartant de rien ou presque, qui plus est en utilisant un moyen de transport écologique. De fil en aiguille, il a dessiné les plans et un ami calé en soudure lui a construit le triporteur sur la base d'un modèle d'occasion destiné à transporter des enfants. Nicolas à fait également beaucoup de choses lui-même, il a essayé de penser à tout.

Photo : La minute breizh
Depuis le 20 août, le triporteur de la minute Breizh est installé presque tous les après-midi sur le parvis de la  place des halles à proximité de la station de tramway. La minute Breizh est également présente sur des événements ou sur des réceptions privées (brunch de lendemain de mariage, par exemple).


La Minute Breizh propose pour l'instant des crêpes bretonnes sucrées fines. Comme dans le Finistère, elles sont réalisées à partir d'un mélange froment-sarrasin. Selon le souhait des clients, elles peuvent également être plus épaisses. Les garnitures, le caramel beurre salé et la sauce chocolat sont "maison", de même que la confiture de banane bio-équitable ou les pommes caramélisées (selon les saisons). Nicolas propose aussi quelques spécialités originales comme la Forêt Noire (Cerises, Chocolat, Kirsch 10 ans d'âge) et quelques innovations comme la Chocolat-Chamallow ou la Miel-Citron-Cannelle. Bien évidemment, la traditionnelle crêpe Nutella est au menu. Vous pouvez vous faire une idée plus précise de ce que propose Nicolas sur la page Facebook de la Minute Breizh.

Tout nouveau dans le domaine de la street food, Nicolas trouve son nouvel emploi vraiment intéressant. Les clients curieux et de tous horizons discutent souvent avec Nicolas prouvant que la crêpe bretonne est universelle. Durant la période du marché de noël, Nicolas a troqué son triporteur pour un chalet de la place Broglie.


Si vous avez envie d'une bonne crêpe et de vous évadez une minute ou plus en Bretagne, après avoir montrer patte blanche à un check point, n'hésitez pas à aller rencontrer Nicolas au Breizh point!

26 nov. 2015

Le nouveau plan vélo de l'Eurométropole de Strasbourg est disponible.

LEurométropole de Strasbourg vient de publier son nouveau plan des aménagements cyclables. Cet exemplaire est une refonte complète de lancienne version réalisée en 2010 et mise à jour en 2012 et 2014.


Ce plan propose un fond cartographique plus traditionnel que l'image satellite de la précédente version. Le recto représente le centre élargi de Strasbourg à l'échelle 1/9000 (1cm représente 90 m) et le verso lensemble du territoire des 28 communes de lEurométropole ainsi que la ville voisine allemande de Kehl à l'échelle 1/40000 (1cm représente 400 m).

Plan de Strasbourg au recto
L'autre principale nouveauté de ce plan est qu'il ne représente plus lensemble des aménagements cyclables, mais uniquement les itinéraires jalonnés (trait vert gras) et quelques autres aménagements cyclables complémentaires (trait vert fin). Ce choix a été réalisé dans une optique de mettre en avant des itinéraires cyclables continus permettant de se déplacer à vélo dans l'ensemble de l'agglomération, même si parfois, des tronçons de ces itinéraires ne proposent pas d'aménagements cyclables.

Plan de l'Eurométropole au verso
En complément, sur le verso, une carte représentant les temps de parcours  à  vélo entre les principaux pôles de l' agglomération (en pédalant à une vitesse moyenne de 15 km/h) permettra de vous rendre compte qu'une grande majorité de ceux-ci se localisent à moins de 30 minutes du centre de Strasbourg par les itinéraires cyclables jalonnés. Le plan contient également différentes informations utiles pour la pratique du vélo à Strasbourg; Velhop, sécurité routière, vélocistes, adresses utiles (maison du vélo, ateliers d'autoréparation...), principaux panneaux concernant les cyclistes, eurovéloroutes traversant l'agglomération et piste des forts.

Ce plan qui définit le slogan "Strasbourg véloptimiste" par "qui est de nature à s'estimer satisfait de ce qui arrive et confiant dans l'avenir grâce à sa pratique régulière du vélo dans ses déplacements. Caractère distinctif des strasbourgeois" est disponible chez tous les vélocistes de l'agglomération, à la maison du vélo, dans les boutiques Velhop, les ateliers d'autoréparation et d'autres points comme les médiathèques, mairies et à l'office du tourisme. Il est une raison supplémentaire de ne pas délaisser son vélo alors que l'hiver s'est installé!

19 nov. 2015

Retour en photo sur le Go Go Cargo !

Le Go Go Cargo qui s'est tenu samedi dernier était une première à Strasbourg. Dans un contexte difficile au lendemain des attaques terroristes de Paris, il a néanmoins tenu toutes ses promesses en réunissant sur l'après-midi plus d'une centaine de personnes dont certaines venant de Dijon ou de Suisse.

Cette dimension nationale et internationale était encore renforcée par la participation de représentants de la marque de biporteurs français Douze Cycles et des néerlandais de Babboe qui exposaient leurs derniers modèles. Une trentaine d'usagers strasbourgeois ont répondu présents pour la photo de groupe et ont pédalé ensemble jusqu'au magasin d'Esprit Cycles où ils ont été accueilli par un appétissant buffet ou trônait un pain surprise reprenant les lettres de la thématique de l'après-midi.


Après une brève présentation de l'exposition photographique et du livre "Cargologie”, les participants ont pu tester plus d'une dizaine de modèles de vélos cargo de 7 marques différentes (Cyclopolitain, Velovan du fabricant strasbourgeois Wheel'e, Bullitt, Douze, Nihola, Babboe, Bakfiets).











Avec la présence d'Alain Jund !






I Bike Strasbourg et Esprit cycles tenaient à remercier toutes les personnes qui ont participé au Go Go Cargo. Le succès rencontré par cette première édition nous incite à penser qu’une prochaine édition au printemps 2016 serait à organiser. En attend votre Go !

11 nov. 2015

Cargologie, le livre sur les vélos cargo !

"Cargologie, le vélo cargo comme alternative à la voiture en ville…” est un livre qui expose le développement des vélos cargo à Strasbourg et dans plusieurs autres villes européennes. Cet ouvrage propose tout d’abord 17 témoignages d'usagers strasbourgeois qui mettent en avant les différentes raisons qui les ont pousser à se déplacer en vélo cargo que se soit pour une utilisation personnelle ou professionnelle.


Vous découvrirez pourquoi Agathe, Denis et Pascal ont opté pour un triporteur alors qu’Angélique et François-Xavier, Audrey-France, Eric, Florian et Henri-Claude ont choisi un biporteur familial et que Manu, Isaac et Yohan se sont équipés d'un biporteur sportif. Guillaume et Christophe vous expliqueront pourquoi ils circulent sur des vélos rallongés. Jean-Charles vous relatera pourquoi il sillonne quotidiennement Strasbourg au guidon de son vélo taxi. Vous découvrirez également avec Ben qu’il est possible de fabriquer son biporteur à partir de matériaux récupérés. Enfin, Rachid et Françoise vous présenterons les raisons qui les ont poussé à choisir un vélo cargo doté d’une assistance électrique.



Agathe 
Angélique et François-Xavier 
Audrey-France 
Ben




Christophe



Eric
Florian 
Guillaume

Henri-Claude
Isaac 
Josh
Manu
Pascal 
Rachid 

Yohan
Ces retours d’utilisateurs quotidiens donnent de précieux renseignements sur l'utilisation quotidienne des vélos cargo que se soit pour une utilisation personnelle ou professionnelle. Les témoignages sont complétés par une sélection des meilleurs clichés d'usagers de vélos cargo (dont de nombreux inédits) réalisés depuis 2012 à Strasbourg et dans les villes d’Amsterdam, Berlin, Copenhague, Francfort, Gand, Londres et Paris. Ainsi, après avoir pu constater le développement des vélos cargo à Strasbourg, vous pourrez vous apercevoir que la première ville cyclable de France s’inscrit dans une dynamique globale qui touche également d’autres métropoles européennes.


“Cargologie” démontre que le vélo cargo est parfaitement adapté pour transporter des enfants, des adultes, du matériel professionnel ou livrer des marchandises en ville. L’objectif de ce livre est de mettre en avant ces pratiques qui sont en plein développement à Strasbourg et dans d’autres villes. Il est également de donner envie aux cyclistes ou aux personnes ne l’étant pas encore de basculer vers l’usage d’un vélo cargo pour se déplacer en ville.

A travers la lecture de ce livre, vous pourrez vous rendre compte que l’usage des vélos cargo est simple, pratique et qu'il ne faut pas forcément casser sa tirelire pour s'équiper. Vous y trouverez toutes les réponses aux questions que l’on peut se poser sur les vélos cargo et vous rendrez compte qu’il existe très certainement un modèle adapté à vos besoins et à votre budget.




Vous pouvez trouver un aperçu des 120 pages de l'ouvrage et le commander en cliquant ici. Si vous désirez en savoir davantage sur le livre ou l’acheter à un tarif spécial, découvrir des photos des nombreux modèles et usages que l’on peut rencontrer ou encore tester plus d’une dizaine de modèles de vélos cargo, n'hésitez pas à participer au Go Go Cargo qui se déroulera samedi 14 novembre après midi. Quelques usagers ayant témoigné dans le livre seront présents et pourront également vous renseigner sur la Cargologie, alors venez nombreux !

6 nov. 2015

Historique de la Cargologie...

La Cargologie représente l'usage du vélo cargo pour déplacer des personnes ou des marchandises. Elle a commencé à se développer à la fin du XIXème siècle quand le triporteur, premier modèle de vélo cargo a été inventé. Ce modèle possède une grande caisse de chargement qui est généralement située à l’avant du guidon et qui dispose de deux roues latérales assurant la stabilité du vélo.

Les triporteurs représentaient à l’époque un grand progrès car ils permettaient de déplacer des marchandises plus facilement et sur de plus longues distances qu’à pied ou à cheval. Ils se sont rapidement développés dans la première partie du XXème siècle. De nombreuses professions les utilisaient pour transporter ou livrer des marchandises du quotidien (lait, pain, journaux…).






En 1900, la première course Paris-Versailles-Paris de triporteurs est organisée. Les livreurs prennent le départ au guidon de leurs triporteurs lestés d’un poids de 50 kg contenu dans un sac plombé. Cette épreuve annuelle qui s’est déroulée jusqu’à la seconde guerre mondiale a rapidement gagné en notoriété comme le témoignent les photos suivantes*.



 






 

Vers 1920, le biporteur, vélo équipé d’une plateforme entre la roue avant et le guidon, est inventé au Danemark. Surnommé “Long John”, il peut transporter jusqu’à 100 kilos de charge. Une version plus courte avec un grand porte bagage avant existe également sous le nom de “Short John”. Malgré le film de Jack Pinoteau intitulé “Le Triporteur” sorti en 1957, qui lança la carrière de Darry Cowl, les vélos cargo ont progressivement été remplacés par l’automobile après la seconde guerre mondiale.




Il faut attendre le début des années 1980 pour assister au retour des vélos cargo aux Pays-Bas et au Danemark, pays où le vélo commence à être à nouveau privilégié pour les déplacements quotidiens. Vers la fin des années 1990, le vélo rallongé (long tail) est inventé aux Etats-Unis. Ce modèle qui se rapproche d’un vélo classique, permet d’installer deux sièges enfants sur le porte bagage ou de grandes sacoches pouvant transporter près d’une centaine de kilos.


Les vélos cargo reviennent timidement en France au début des années 2000. C’est à partir de 2010 que leurs usages commence à se développer. En 2011, lors de mon retour à Strasbourg, il était très rare que j'aperçoive un autre vélo cargo que le mien. Aujourd’hui, j’en croise plusieurs chaque jour et remarque de plus en plus de modèles différents qu’ils soient utilisés par des particuliers ou des professionnels. L'ouvrage intitulé “Cargologie, le vélo cargo comme alternative à la voiture en ville…” propose de découvrir l'usage et le développement de ces vélos à Strasbourg et dans quelques autres villes européennes.



Pour fêter la sortie de ce livre, Esprit Cycles, vélociste strasbourgeois réputé et revendeur de vélos cargo depuis plus de 10 ans, se joint à I Bike Strasbourg pour proposer le Go Go Cargo ! Cet évènement de promotion du vélo cargo se déroulera le samedi 14 Novembre à Strasbourg. Au programme de cet après midi : photo de groupe, parade de vélos cargo, exposition photographique, vente du livre à tarif préférentiel (dans la limite des stocks disponibles) et possibilité de test de nombreux modèles (n'oubliez pas votre pièce d'identité). Réservez votre après midi !