20 mai 2015

Douze Cycles, la nouvelle génération de vélos cargo.

Douze Cycles est une entreprise française de vélos cargo fondée le 12 décembre 2012 après la rencontre lors du Paris cargo bikes meeting de deux passionnés Thomas Coulbeaut et Bruno Louis. Thomas avait élaboré la première version du biporteur Messenger, Bruno lui était un fervent promoteur du vélo cargo et proposait des solutions de personnalisation de Bullitt. Ils ont décidé de s'associer pour mettre en commun leur expérience et proposer un biporteur pensé et monté en France.

Ensemble, ils exposent en septembre 2013 sur le salon du cycle un nouveau prototype de biporteur permettant d'accueillir une pile à combustible en partenariat avec les cycles Gitane. Le modèle, plus que l'innovation technologique suscite l'engouement du public. Si bien que Bruno et Thomas partent deux mois plus tard à Taiwan dans les usines de cycles pour trouver des fournisseurs, un agent et une société capables de réaliser le prototype de la version 2 du Messenger. En une semaine l'affaire est finalisée et grâce à un apport personnel de trésorerie, un premier modèle est réceptionné en février 2014.

Après quelques tests, le résultat est très satisfaisant. En mai 2014, ils exposent lors du salon du vélo de Berlin et récoltent à nouveau de très bons retours. Bruno et Thomas décident d'apporter quelques dernières modifications et commandent un premier conteneur de 100 modèles de deux versions qui sera livré mi aout 2014. Ils créent en complément une SAS avec deux autres associés. De fin 2014 à début 2015, ils rentrent dans une phase de commercialisation et de communication pour assurer la distribution de leurs modèles.

Les biporteurs Douze Cycles proposent un design qui allie une esthétique épurée, des lignes douces et une prise en main rapide et facile. Les modèles ont deux particularités. Il s'agit des premiers biporteurs dissociables en deux parties simplement et rapidement. Trois parties avant de différentes tailles sont disponibles (compact, standard, extra long) et deux parties arrières (taille normale et grande). Cette innovation permet ainsi a un coursier ayant ponctuellement besoin d'une plus grande capacité de chargement de changer la partie avant de son biporteur pour l'adapter à ses besoins. Elle facilite également le transport des biporteurs en train ou en voiture pour l'emmener en vacances par exemple.

Les modèles de la gamme Douze Cycles sont également équipés d'une direction assurée par 4 câbles en acier inoxydable. Ils permettent un rayon de giration de 75° beaucoup plus important que les autres biporteurs du marché. Ce système fiable est très pratique pour manœuvrer et se faufiler dans la circulation.

Bruno Louis sur un Messenger compact.
Messenger standard.
Aujourd'hui, les biporteurs Douze Cycles commencent à circuler en Belgique, Allemagne, Pologne et bien sur en France où ils sont distribués par le réseau Cyclable représenté par Cityzen Bike à Strasbourg. Ils sont également disponibles pour un prix commençant à 2500 € à Strasbourg chez Rustine et Burette et très prochainement chez Esprit Cycles. Les modèles de Douze Cycles, complètent la gamme de biporteurs existante et proposent une alternative très intéressante au Bakfiets ou au Bullitt en attendant un triporteur qui est en projet...

17 mai 2015

Les cycles Peugeot, photographies.

Avec plus d’un siècle de fabrication de vélos de qualité et dans des quantités importantes, les cycles Peugeot sont aujourd’hui toujours très utilisés. A Strasbourg et dans d'autres villes françaises ou étrangères comme Londres, il n’est pas rare de voir des cyclistes de tous âges circulant sur des Peugeot récents ou d'origines dont certains transformés en un pignon fixe.



 




Londres
Londres
Londres





La fiabilité des cycles Peugeot démontre parfaitement que le vélo est un mode de transport éminemment durable et intemporel…

13 mai 2015

Les cycles Peugeot, historique.

Lorsque vous demandez à quelqu’un de citer une grande marque française de vélo, il y a fort à parier que celui-ci vous réponde Peugeot. En effet, la marque au lion a commencé à produire des vélos à partir de 1882. La gamme était composée de trois modèles, le Grand-Bi, peu maniable et qui avait son pédalier solidaire de l'axe d'une roue avant de grand diamètre, le tricycle qui rassurait l'utilisateur grâce à la stabilité de ces deux roues avant et enfin la bicyclette avec son pédalier central et sa transmission par chaine sur la roue arrière. Ce dernier modèle devint rapidement le plus populaire.

Grand Bi, 1882
Tricycle, "le populaire"
Dès 1890, 10 0001 cycles sont produits dans les usines Peugeot situées à proximité de Montbéliard dans le Doubs, puis 20 000 en 1900 et 80 000 en 1910. Peugeot développe des vélos de qualité comme moyen de transport quotidien mais également des modèles de courses qui gagnent de nombreuses épreuves sportives dès la fin du XIXème siècle. A cette époque, on ne dit pas « j’ai un vélo », mais « j’ai un Peugeot ». 


Affiche réalisée par Jean Carlu en 1923.

Après la seconde guerre mondiale la production repart à la hausse et passe de 160 000 unités en 1950 à 865 000 en 1980. En 1992, Peugeot vend la licence de fabrication de ses vélos au groupe Cycleurope. La maison mère reprend en main la production et la distribution de ses cycles en 2004. Un petit aperçu de l'histoire des cycles Peugeot est visible au Musée de l’aventure Peugeot situé à Sochaux dans l’agglomération montbéliardaise, berceau historique de la marque au Lion.
Vélo pliant, "Système Gérard", fabriqué pour équiper les bataillons de chasseurs de l'infanterie française, 1914
Vélo à transmission par cardan, 1920
Vélo "Confort", les fourches avant et arrières sont reliées au cadre par des articulations et des ressorts à lames assurant une suspension élastique, 1923
Triporteur
Vélo porteur parisien, 1954
Vélo réalisé pour la maison de couture Courrèges.
Vélo "Turbo", 1985
Concept Bike, DL 122, pliant et à assistance électrique, 2010
Pibal, dessiné par Philippe Starck, 2013
Du grand-bi de 1882 au récent Pibal désigné par Philippe Starck pour l’agglomération bordelaise en passant par les vélos de courses et des concept bikes, les cycles Peugeot, robustes et bon marché font aujourd’hui partie du patrimoine vélocipédique français.
1 Chiffres issus de l’ouvrage "Les cycles Peugeot" de Lucien Hilger.

3 mai 2015

Les vélhopers d'Avril 2015.

Comme chaque mois, voici la tant attendue sélection mensuelle de vélhopers immortalisés dans leur déplacements quotidiens au sein de l'agglomération strasbourgeoise...










La vélhopeuse d'Avril 2015 profite du feu rouge du pont du Corbeau pour profiter de la richesse du patrimoine strasbourgeois.


Restez Véloptimiste !

28 avr. 2015

I Bike Strasbourg teste des sacoches "cheval"

Agée de bientôt 6 ans, ma fille Ilsa pédale depuis peu sur un nouveau vélo de 18 pouces au cadre en aluminium. Afin de parfaire l'équipement de son vélo qu'elle a baptisé Lila du nom de sa couleur, j'étais à la recherche de sacoches qui pourraient lui plaire. Ilsa aimant particulièrement les chevaux, licornes et autres pégases, j'ai trouvé sur lecyclo.com pour 40 € de belles et originales sacoches beiges et blanches agrémentées de la photo d'un cheval brun. Elles sont proposées par la marque hollandaise Nietverkeerd.

D'une capacité de 11 litres, ses sacoches imperméables et résistantes permettent de transporter des rollers, deux petits sacs d'école ou de nombreuses poupées. Elle se fixent au porte bagage par un système de vélcro qui est simple et rapide à enlever. Une protection contre le vol est donc nécessaire. Les sacoches se ferment par un système de sangles que les jeunes enfants peuvent manipuler sans problèmes. Elles bénéficient de renforts rigides et amovibles sur le fond et les côtés et d'une bande réfléchissante de chaque côté, assurant ainsi une bonne visibilité.




Ilsa a été tout de suite conquise par le design des sacoches et par leur capacité de transport bien supérieure à son petit panier. Même si, sur son vélo elles semblent un peu disproportionnées, elles ne l'empêchent pas de pédaler correctement et n'alourdissent pas à vide son vélo. 

 
A l'heure où son vélo commence à ne plus être uniquement un loisir et devient un moyen de se déplacer sur les pistes cyclables accompagnée de ses parents, ces sacoches qui existent également en version chien ou grenouille sont un accessoire qui allie le style et l'utilité.

Plus d'informations sur les sacoches :